穿(chuan)行大山51年 “小慢車(che)”見證彝(yi)族老鄉越過越好(hao)

　　歷時(shi)9個多小時(shi)，全(quan)程運行(xing)353公里(li)，停靠26站(zhan)，最高票(piao)價25.5元，最低(di)票(piao)價2元。 

　　這是5633/34次“小慢(man)車”的(de)(de)全程(cheng)運行情況。這對(dui)列車穿越全國(guo)最大的(de)(de)彝族(zu)聚居(ju)區(qu)，往(wang)返于四川省涼山(shan)彝族(zu)自治(zhi)州(zhou)的(de)(de)普(pu)雄站(zhan)與攀枝花(hua)市之間，串聯(lian)起國(guo)家級貧(pin)困縣最為(wei)(wei)集中(zhong)的(de)(de)地區(qu)之一，也為(wei)(wei)連接大山(shan)內外的(de)(de)世界搭起了橋(qiao)梁。

　　“咯咯噠……”“哞……”“咩……”最后兩節行李(li)車廂是(shi)整列火車最熱鬧(nao)的(de)地(di)方，也(ye)是(shi)村民們最熟悉的(de)“家禽車廂”。和別的(de)火車不一樣(yang)，多年(nian)來“小(xiao)慢車”運行的(de)“背景音(yin)樂”中，少不了的(de)是(shi)各(ge)種活禽的(de)鳴叫聲。

　　“過彝族年的(de)時候，家禽家畜更多，就像動物園一樣(yang)。”從(cong)剛開始來的(de)不習慣(guan)，到現在產(chan)生親切感，火車司機陳偉已經在5633/34次“小慢車”上度(du)過了八個年頭。除了能聽到充滿生活(huo)氣息的(de)聲音，他(ta)還能看(kan)到隨四(si)季(ji)更替的(de)五彩斑斕色(se)——春季(ji)，紅(hong)彤彤的(de)櫻桃(tao)是彝族老鄉捧在手里的(de)“明星(xing)產(chan)品”；初夏，是蕨菜、青崗藤(teng)、蒲公(gong)英收獲(huo)的(de)季(ji)節，車內藥香悠(you)悠(you)；8月，紅(hong)皮馬鈴薯帶著(zhu)泥(ni)土芬芳；10月，深紅(hong)色(se)的(de)大(da)涼山蘋果令人沉醉……

　　陳偉告訴記者，每周一三(san)五(wu)是當地的(de)(de)趕集日，不少(shao)鐵(tie)路沿(yan)線的(de)(de)居民都(dou)會搭上(shang)“小慢車(che)(che)”，去臨近(jin)的(de)(de)集市采(cai)購商品，販(fan)賣(mai)土特產。幾(ji)元的(de)(de)車(che)(che)費，兩三(san)個小時(shi)的(de)(de)車(che)(che)程，在(zai)喜德、冕寧等地下(xia)車(che)(che)，把農產品賣(mai)給當地商販(fan)，再乘坐當天的(de)(de)列車(che)(che)返(fan)回——這是不少(shao)村民的(de)(de)生(sheng)活。有時(shi)在(zai)火車(che)(che)上(shang)看到心儀的(de)(de)商品，也會直接在(zai)車(che)(che)上(shang)做起買(mai)賣(mai)。

　　逢站就(jiu)停(ting)的(de)(de)“慢火車(che)”，成了(le)山(shan)(shan)區人民趕集的(de)(de)“公交(jiao)車(che)”，也(ye)讓孩(hai)(hai)子(zi)們(men)的(de)(de)求學之路不再遙遠。“坐火車(che)比坐汽車(che)便宜多了(le)，節(jie)省(sheng)下(xia)來(lai)的(de)(de)錢能讓孩(hai)(hai)子(zi)們(men)多買(mai)一支筆(bi)、一本書(shu)，也(ye)離夢想(xiang)更近(jin)一步。”更讓陳偉(wei)高興的(de)(de)是(shi)，曾經(jing)很多孩(hai)(hai)子(zi)住(zhu)在山(shan)(shan)上(shang)，兩(liang)三公里的(de)(de)直線(xian)距離，走(zou)山(shan)(shan)路的(de)(de)話要花上(shang)一整個(ge)早(zao)上(shang)，而近(jin)年來(lai)的(de)(de)易地(di)扶貧搬(ban)遷(qian)，幫助(zhu)不少家庭從(cong)山(shan)(shan)上(shang)搬(ban)到(dao)了(le)山(shan)(shan)腳下(xia)，孩(hai)(hai)子(zi)們(men)趕火車(che)更方便了(le)，再也(ye)不用長期(qi)寄宿(su)在學校里。

　　在搭乘“小慢(man)車(che)(che)(che)”的(de)乘客中(zhong)，九成(cheng)是(shi)彝(yi)(yi)族老(lao)鄉(xiang)。為了讓他們的(de)出行更便捷，中(zhong)國鐵路成(cheng)都(dou)局集團(tuan)有限公司增加了車(che)(che)(che)廂(xiang)內的(de)彝(yi)(yi)族文化(hua)元素，列(lie)車(che)(che)(che)廣播用(yong)雙語(yu)播報(bao)，并為途經彝(yi)(yi)族聚(ju)居地的(de)列(lie)車(che)(che)(che)專門安排(pai)一名彝(yi)(yi)族列(lie)車(che)(che)(che)員(yuan)。駕駛火車(che)(che)(che)8年多(duo)來，陳偉見證了彝(yi)(yi)族老(lao)鄉(xiang)們的(de)變(bian)化(hua)：“老(lao)鄉(xiang)們現在變(bian)‘潮’了，年輕人衣著(zhu)鮮亮，車(che)(che)(che)廂(xiang)里大家都(dou)用(yong)手機發(fa)微(wei)信、刷(shua)微(wei)博、刷(shua)抖音。”

　　從1970年至今，無數人(ren)搭(da)乘(cheng)“小慢(man)車(che)”去讀書、趕(gan)集(ji)、打(da)工、嫁娶(qu)……半個世紀(ji)，“小慢(man)車(che)”成了彝族老鄉們心中的(de)鄉愁印(yin)記，成了他們改變命運的(de)“夢(meng)想車(che)”、美(mei)好生活的(de)“致(zhi)富車(che)”、開進心窩(wo)的(de)“連心車(che)”。

　　81對(dui)“慢火(huo)車”途經104個國家級貧困縣市 票價多年不變

　　像5633/34次這樣的“慢火(huo)車”，全國(guo)共(gong)有81對。作為(wei)助力精準扶貧、完善區域交(jiao)通方式、服務(wu)百(bai)姓出行(xing)、推動經濟(ji)社會發展(zhan)的重(zhong)要(yao)舉措，“慢火(huo)車”在(zai)崇山峻(jun)嶺間已經穿梭了(le)幾十(shi)年。

　　據(ju)中國(guo)國(guo)家鐵路集團有限公司相關負責人介紹(shao)，這(zhe)81對(dui)公益扶(fu)貧(pin)旅客列(lie)車(che)，包(bao)括“莊戶列(lie)車(che)”“趕集列(lie)車(che)”“鄉情慢車(che)”等(deng)，每年運送(song)沿線趕集務(wu)工求學(xue)的(de)群眾(zhong)達2200余萬(wan)人次。這(zhe)些“慢火車(che)”的(de)開行范圍覆蓋全(quan)國(guo)21個省區(qu)(qu)市，經停530個車(che)站，途經吉林延邊、內(nei)蒙古(gu)東部、湘西地(di)(di)區(qu)(qu)、云貴地(di)(di)區(qu)(qu)、涼山地(di)(di)區(qu)(qu)、南疆地(di)(di)區(qu)(qu)等(deng)35個少數民族地(di)(di)區(qu)(qu)，其中國(guo)家級(ji)貧(pin)困縣市達104個。

　　不(bu)漲價(jia)，是(shi)“慢(man)火車(che)(che)(che)”的(de)(de)一大特點(dian)。從淄博(bo)站(zhan)(zhan)至泰山站(zhan)(zhan)的(de)(de)7053次旅(lv)(lv)客列(lie)(lie)車(che)(che)(che)，是(shi)中國(guo)鐵路濟(ji)南局集團有(you)(you)限(xian)公司目前(qian)票(piao)價(jia)最低的(de)(de)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)。以(yi)前(qian)7053次列(lie)(lie)車(che)(che)(che)每(mei)天早晨6點(dian)52分從淄博(bo)站(zhan)(zhan)發(fa)車(che)(che)(che)，終到泰山站(zhan)(zhan)的(de)(de)時間為(wei)中午12點(dian)41分；如今(jin)升級更(geng)新為(wei)電力機車(che)(che)(che)和空調(diao)車(che)(che)(che)廂后(hou)，往(wang)返旅(lv)(lv)行(xing)(xing)時間也壓(ya)縮(suo)了。開行(xing)(xing)40多年來，列(lie)(lie)車(che)(che)(che)一直在升級，但(dan)始終沒漲過票(piao)價(jia)，最便宜的(de)(de)票(piao)只需要一塊錢，運行(xing)(xing)成本遠遠超出了客票(piao)收入。有(you)(you)人(ren)曾(ceng)算過一筆經濟(ji)賬，不(bu)算人(ren)工成本，光直接成本每(mei)年就會虧損400多萬(wan)元。

　　“公益扶(fu)貧旅客(ke)列(lie)車(che)多經偏遠(yuan)貧困地(di)區(qu)，旅客(ke)出行需求雖(sui)不旺盛(sheng)卻是剛需，平均客(ke)座率不到40%，普(pu)遍運(yun)營(ying)虧(kui)損。”國(guo)鐵集團相關負責人說(shuo)，在這種情況(kuang)下，鐵路(lu)部門克服種種困難，始終堅持根據需要開(kai)行公益列(lie)車(che)，長期執(zhi)行1995年的普(pu)速旅客(ke)列(lie)車(che)運(yun)價標(biao)準，票價幾十年不變。

　　開行(xing)“慢火(huo)(huo)車(che)”似乎并不(bu)符(fu)合市場規律，但(dan)從不(bu)變的(de)票價中可以看出，“慢火(huo)(huo)車(che)”的(de)開行(xing)絕(jue)不(bu)單是“經濟(ji)賬(zhang)”，而是飽含溫情的(de)“民生牌”。崇山峻嶺間，一節(jie)節(jie)綠皮車(che)行(xing)駛在萬里鐵道線(xian)上，大山深處的(de)百姓或乘(cheng)車(che)販賣(mai)土特產品，或乘(cheng)車(che)就醫求(qiu)學、走親訪友，一趟趟的(de)公益“慢火(huo)(huo)車(che)”加(jia)速著(zhu)山區(qu)與城市之間的(de)聯系，為沿線(xian)鄉鎮帶來更多的(de)發展機(ji)遇。“你送產品來，我輸技(ji)術去(qu)”，城市與山區(qu)你來我往輸送的(de)產品與產業技(ji)術，滿足城市龐(pang)大農產品需(xu)求(qiu)的(de)同時(shi)，新(xin)興科技(ji)也助(zhu)推著(zhu)山區(qu)產業鏈的(de)轉(zhuan)型與升級。

　　慢(man)車(che)不慢(man) 跑出鄉村(cun)振興加速度(du)

　　“我經常(chang)坐(zuo)‘慢(man)火車(che)’去賣(mai)(mai)土雞(ji)土鴨(ya)。一(yi)般中午(wu)(wu)12點20分(fen)在金剛沱(tuo)站上(shang)車(che)，只(zhi)要13分(fen)鐘(zhong)就能到旁邊白沙鎮，比坐(zuo)汽(qi)車(che)要快二十(shi)多(duo)分(fen)鐘(zhong)，而(er)且一(yi)張票才兩塊錢。賣(mai)(mai)完雞(ji)鴨(ya)，下午(wu)(wu)3點18分(fen)再坐(zuo)這趟車(che)回家(jia)還(huan)早早的，節約出(chu)的時(shi)間還(huan)可以(yi)干很多(duo)農(nong)活。”

　　記者(zhe)一提(ti)起(qi)從(cong)重(zhong)慶(qing)開往四川內江的(de)(de)5612次(ci)“慢(man)火車(che)”，家(jia)住重(zhong)慶(qing)市江津區油溪鎮金(jin)剛社區的(de)(de)張澤亮就滔滔不絕(jue)。他原本是建檔立卡貧(pin)困戶(hu)，2005年(nian)在外(wai)打工(gong)時騎自行車(che)被(bei)貨(huo)車(che)撞(zhuang)傷，從(cong)此喪失(shi)了(le)(le)從(cong)事重(zhong)體力(li)勞動(dong)的(de)(de)能力(li)。家(jia)中妻子肢體三級殘(can)疾，且患(huan)肺氣腫，家(jia)庭因失(shi)去(qu)(qu)穩定收入(ru)來源而致貧(pin)。通(tong)(tong)過駐村(cun)干部幫扶，張澤亮家(jia)里喂養了(le)(le)兩(liang)百(bai)只土雞土鴨，還種了(le)(le)不少花(hua)椒，而這(zhe)些扶貧(pin)產(chan)品絕(jue)大部分都是通(tong)(tong)過5612次(ci)列(lie)車(che)銷(xiao)售出去(qu)(qu)的(de)(de)。“去(qu)(qu)年(nian)年(nian)收入(ru)有四萬多，多虧了(le)(le)火車(che)的(de)(de)‘牽線搭橋(qiao)’。”

　　火(huo)車(che)是大山(shan)里老百姓脫貧致富(fu)的(de)橋梁(liang)，循著鐵道，他們(men)就(jiu)能找到(dao)通向幸(xing)福的(de)路。和張澤亮一樣，依托“慢火(huo)車(che)”富(fu)起(qi)來的(de)，還有云南省祿(lu)豐(feng)市妥安鄉的(de)彝(yi)族婦女李光仙。

　　早春的(de)(de)10時(shi)02分，7466次(ci)“慢(man)火(huo)(huo)車(che)(che)”停(ting)靠在甸(dian)心站，翹(qiao)首以盼的(de)(de)李光仙帶著(zhu)家中的(de)(de)親(qin)戚、村里的(de)(de)姐(jie)妹(mei)坐(zuo)上這趟(tang)車(che)(che)，他們的(de)(de)目的(de)(de)地(di)是兩個(ge)小時(shi)后的(de)(de)終點站——元謀(mou)西(xi)站。四年前，她坐(zuo)著(zhu)火(huo)(huo)車(che)(che)發現(xian)了(le)這條(tiao)勞(lao)動致(zhi)富路(lu)，前往冬無苦寒的(de)(de)元謀(mou)縣蔬菜基(ji)地(di)成為了(le)一名“菜客(ke)”。“以前，家家戶(hu)戶(hu)種地(di)，吃不完的(de)(de)就背上背簍(lou)坐(zuo)著(zhu)火(huo)(huo)車(che)(che)到縣城售(shou)賣，這幾(ji)年，我(wo)們更喜歡坐(zuo)著(zhu)火(huo)(huo)車(che)(che)去(qu)蔬菜基(ji)地(di)打工(gong)，生活也越(yue)來越(yue)好(hao)了(le)。”四年來，在火(huo)(huo)車(che)(che)提供的(de)(de)便利(li)出行條(tiao)件和“李光仙們”的(de)(de)帶動下，越(yue)來越(yue)多的(de)(de)彝族老鄉坐(zuo)著(zhu)火(huo)(huo)車(che)(che)走進蔬菜基(ji)地(di)，彝鄉貧(pin)困面貌也在悄然改變。

　　“乘(cheng)著慢(man)火車去旅游”，是不(bu)少旅行社推(tui)出的(de)熱門項目。送出了山(shan)貨，拉來了游客，慢(man)慢(man)悠悠的(de)“網紅(hong)”火車，如今(jin)正在跑出鄉村振興的(de)加(jia)速度。

　　山西省呂梁(liang)市(shi)興(xing)縣地(di)處(chu)偏僻，而這里運(yun)行(xing)著一(yi)列(lie)“網紅(hong)火車”——“蔡家崖號”。三年前，“蔡家崖號”旅(lv)客列(lie)車開進興(xing)縣這片(pian)紅(hong)色熱土，結束了(le)沿線呂梁(liang)山集中(zhong)連片(pian)貧困(kun)縣不通旅(lv)客列(lie)車的歷史。

　　興縣圪(ge)垯上(shang)(shang)鄉(xiang)干部李龍向記者介紹，“蔡家崖號(hao)(hao)”如今已經(jing)成了(le)當地(di)群眾(zhong)的(de)(de)“致富車”“民(min)生(sheng)車”，幫助不少(shao)困難(nan)群眾(zhong)過上(shang)(shang)了(le)好日子。據(ju)了(le)解，開(kai)通的(de)(de)第(di)一(yi)年，就為興縣運送游客(ke)121.49萬人，旅游收(shou)入10.13億元人民(min)幣。“第(di)一(yi)次坐上(shang)(shang)這(zhe)趟列車，我(wo)就能感受到(dao)它蓬(peng)勃的(de)(de)生(sheng)命力。老區人民(min)通過火(huo)車走(zou)上(shang)(shang)富裕(yu)的(de)(de)生(sheng)活，山外的(de)(de)游客(ke)通過火(huo)車走(zou)進(jin)呂梁山緬懷先烈，‘蔡家崖號(hao)(hao)’的(de)(de)紅色血脈生(sheng)生(sheng)不息。”李龍說。

　　因地制宜(yi) 按需施策 從“繡花功夫”讀懂“一個也不(bu)能(neng)少(shao)”

　　“到2035年，國家(jia)綜合(he)立(li)體交通(tong)網(wang)實體線(xian)網(wang)總規模合(he)計(ji)70萬(wan)公(gong)里左右……其中(zhong)(zhong)鐵路20萬(wan)公(gong)里左右”，近(jin)日，中(zhong)(zhong)共(gong)中(zhong)(zhong)央、國務院印(yin)發《國家(jia)綜合(he)立(li)體交通(tong)網(wang)規劃綱要》，對構(gou)建現代(dai)化高質量國家(jia)綜合(he)立(li)體交通(tong)網(wang)作(zuo)出規劃。

　　一個(ge)個(ge)數(shu)據，見證著中國高(gao)鐵的飛速發展：到(dao)(dao)2020年(nian)末(mo)，全(quan)國鐵路營(ying)業里(li)程(cheng)達到(dao)(dao)14.63萬公(gong)里(li)，比“十二五”末(mo)的12.10萬公(gong)里(li)增(zeng)長20.9%。其中，高(gao)鐵營(ying)業里(li)程(cheng)達到(dao)(dao)3.79萬公(gong)里(li)，比“十二五”末(mo)的1.98萬公(gong)里(li)翻了(le)近一番。

　　在高鐵網“八(ba)(ba)縱八(ba)(ba)橫(heng)”不斷(duan)加密成型，“兩小(xiao)(xiao)時(shi)經濟圈”“半小(xiao)(xiao)時(shi)生活(huo)圈”走進百(bai)姓生活(huo)的時(shi)代，“慢火車”是不是該“下崗”了？

　　當然不(bu)(bu)是。快，可快出新時代的(de)(de)中(zhong)國速度；慢，則(ze)慢出暖民心(xin)的(de)(de)人情味(wei)道。持續開(kai)行的(de)(de)81對公益“慢火車”，踐行的(de)(de)正是“全(quan)面建成小康社會，一個也不(bu)(bu)能(neng)少(shao)；共同(tong)富裕(yu)路上(shang)，一個也不(bu)(bu)能(neng)掉隊”的(de)(de)莊嚴(yan)承(cheng)諾。

　　在(zai)高鐵時代，黨中(zhong)央從未忘記(ji)貧困山區群眾的出行需求。

　　數(shu)據顯(xian)示，黨的十八(ba)大以來，14個(ge)集中(zhong)連片(pian)特困(kun)等老(lao)少邊貧地(di)(di)區累計(ji)完成(cheng)鐵路(lu)(lu)基(ji)建投(tou)資(zi)3.3萬億元(yuan)，占鐵路(lu)(lu)基(ji)建投(tou)資(zi)總額的78%。“五級書記抓扶(fu)(fu)貧”，層(ceng)層(ceng)立下軍令狀、責(ze)任書，全國累計(ji)選派300多(duo)萬縣級以上機關、國有企事業單位(wei)干部參加駐(zhu)村(cun)幫扶(fu)(fu)，按照因地(di)(di)制宜、因村(cun)因戶因人分類施策要求，把精準扶(fu)(fu)貧舉措(cuo)落到實處。“四好農(nong)村(cun)路(lu)(lu)”延伸至祖國的山(shan)川角落，為農(nong)村(cun)特別是貧困(kun)地(di)(di)區帶(dai)去了人氣(qi)、財氣(qi)，黨在(zai)基(ji)層(ceng)凝(ning)聚了民心。

　　“慢火車(che)”也在不斷升級換(huan)代。不少班次延長了區(qu)段(duan)，列車(che)服(fu)務緊扣(kou)短途(tu)旅(lv)客實際需求(qiu)，增加了空調，更(geng)加注(zhu)重服(fu)務細節。此外(wai)，貧困地區(qu)幫(bang)扶企業生產(chan)的農特產(chan)品也開始走(zou)進(jin)車(che)廂，擴大宣傳面，拓寬銷售(shou)渠道(dao)，助力老百(bai)姓(xing)致富增收。

　　在(zai)大涼(liang)山，它是(shi)與外界聯系的(de)(de)紐帶；在(zai)秦(qin)嶺山區(qu)，它是(shi)上學的(de)(de)校車；在(zai)東北百里無人(ren)的(de)(de)林區(qu)，它是(shi)最方便(bian)的(de)(de)交通工(gong)具。“哐當(dang)(dang)哐當(dang)(dang)……”81對“慢火車”，正滿載著(zhu)民(min)生溫度和人(ren)民(min)情懷穿山越嶺，奏響(xiang)鄉(xiang)村振興的(de)(de)美妙樂章。