穿行大山51年 “小慢車”見證彝族老鄉越過越好

 　　歷時(shi)9個多小時(shi)，全程運行353公里，停靠26站(zhan)，最高票價25.5元，最低(di)票價2元。

　　這(zhe)是5633/34次“小(xiao)慢車”的(de)全程運行情(qing)況。這(zhe)對列車穿越全國最大的(de)彝族聚居區，往(wang)返于四川省涼(liang)山(shan)彝族自治州(zhou)的(de)普(pu)雄站與攀枝花市之間，串聯起國家級貧困縣最為(wei)(wei)集中(zhong)的(de)地區之一，也為(wei)(wei)連接大山(shan)內外的(de)世界搭起了橋梁。

　　“咯(ge)(ge)咯(ge)(ge)噠……”“哞(mou)……”“咩(mie)……”最后兩節(jie)行(xing)李車(che)(che)廂是整列火車(che)(che)最熱鬧的(de)(de)(de)地(di)方，也是村民(min)們最熟悉的(de)(de)(de)“家禽車(che)(che)廂”。和別的(de)(de)(de)火車(che)(che)不一樣(yang)，多年來“小(xiao)慢車(che)(che)”運行(xing)的(de)(de)(de)“背景(jing)音(yin)樂(le)”中，少不了的(de)(de)(de)是各種活禽的(de)(de)(de)鳴(ming)叫聲。

　　“過彝(yi)(yi)族(zu)年的(de)(de)時候，家禽家畜(chu)更多，就像動物(wu)園(yuan)一樣(yang)。”從(cong)剛開始來的(de)(de)不習慣(guan)，到現在產(chan)生親切感(gan)，火車司機陳偉已(yi)經在5633/34次“小(xiao)慢車”上度(du)過了(le)八個年頭。除了(le)能聽到充滿生活氣息的(de)(de)聲音，他還(huan)能看(kan)到隨(sui)四季更替的(de)(de)五彩斑斕色(se)——春季，紅(hong)彤彤的(de)(de)櫻(ying)桃是(shi)彝(yi)(yi)族(zu)老鄉捧在手里的(de)(de)“明星產(chan)品”；初夏，是(shi)蕨菜、青崗藤(teng)、蒲公英收(shou)獲的(de)(de)季節(jie)，車內藥香(xiang)悠(you)悠(you)；8月，紅(hong)皮馬鈴(ling)薯帶著泥土芬芳；10月，深紅(hong)色(se)的(de)(de)大(da)涼(liang)山(shan)蘋果(guo)令人沉醉……

　　陳偉告訴記者，每周一三(san)五是當地的(de)(de)趕集日(ri)，不少鐵路沿線的(de)(de)居民都(dou)會搭上“小慢車(che)(che)”，去臨(lin)近的(de)(de)集市采購商品，販賣(mai)土(tu)特產(chan)。幾元的(de)(de)車(che)(che)費，兩三(san)個(ge)小時的(de)(de)車(che)(che)程(cheng)，在(zai)喜德、冕寧(ning)等(deng)地下車(che)(che)，把(ba)農產(chan)品賣(mai)給(gei)當地商販，再乘坐當天的(de)(de)列(lie)車(che)(che)返回——這(zhe)是不少村民的(de)(de)生活。有(you)時在(zai)火車(che)(che)上看到心儀的(de)(de)商品，也會直接在(zai)車(che)(che)上做(zuo)起買(mai)賣(mai)。

　　逢站就停的(de)(de)(de)“慢火車”，成了(le)(le)山(shan)區人民(min)趕集(ji)的(de)(de)(de)“公交車”，也讓(rang)(rang)孩子(zi)們的(de)(de)(de)求學(xue)之路(lu)不再遙遠(yuan)。“坐火車比(bi)坐汽車便宜多(duo)了(le)(le)，節(jie)省下來的(de)(de)(de)錢能(neng)讓(rang)(rang)孩子(zi)們多(duo)買一支(zhi)筆、一本書，也離(li)夢想更(geng)(geng)近一步。”更(geng)(geng)讓(rang)(rang)陳(chen)偉高興的(de)(de)(de)是，曾經很(hen)多(duo)孩子(zi)住在山(shan)上(shang)，兩三(san)公里的(de)(de)(de)直(zhi)線距離(li)，走(zou)山(shan)路(lu)的(de)(de)(de)話要花上(shang)一整個(ge)早(zao)上(shang)，而(er)近年來的(de)(de)(de)易地扶(fu)貧搬遷，幫(bang)助不少家庭從(cong)山(shan)上(shang)搬到了(le)(le)山(shan)腳(jiao)下，孩子(zi)們趕火車更(geng)(geng)方便了(le)(le)，再也不用長期(qi)寄宿在學(xue)校(xiao)里。

　　在搭乘(cheng)(cheng)“小慢車(che)(che)”的(de)乘(cheng)(cheng)客中，九(jiu)成(cheng)是(shi)彝族(zu)(zu)老鄉。為(wei)了(le)讓他們(men)的(de)出(chu)行更(geng)便捷，中國鐵路成(cheng)都局集(ji)團有(you)限(xian)公司(si)增加了(le)車(che)(che)廂內的(de)彝族(zu)(zu)文(wen)化元素(su)，列(lie)車(che)(che)廣播用雙語播報，并為(wei)途(tu)經彝族(zu)(zu)聚居(ju)地的(de)列(lie)車(che)(che)專門安排一(yi)名彝族(zu)(zu)列(lie)車(che)(che)員。駕駛火(huo)車(che)(che)8年多來，陳偉見證(zheng)了(le)彝族(zu)(zu)老鄉們(men)的(de)變化：“老鄉們(men)現在變‘潮’了(le)，年輕人衣著鮮(xian)亮，車(che)(che)廂里大(da)家都用手機發微信、刷微博、刷抖音。”

　　從(cong)1970年(nian)至今(jin)，無數人(ren)搭乘“小(xiao)慢車(che)(che)”去讀(du)書、趕集、打工、嫁娶(qu)……半個(ge)世紀，“小(xiao)慢車(che)(che)”成了彝族老鄉們心(xin)(xin)(xin)中的(de)(de)鄉愁印(yin)記，成了他們改變命運的(de)(de)“夢想車(che)(che)”、美(mei)好生活的(de)(de)“致富車(che)(che)”、開進(jin)心(xin)(xin)(xin)窩的(de)(de)“連心(xin)(xin)(xin)車(che)(che)”。

　　81對“慢(man)火車”途經104個(ge)國家級貧困縣市(shi) 票(piao)價(jia)多年不(bu)變

　　像5633/34次這樣的“慢火車”，全國共有81對。作為助力精準扶貧(pin)、完善區(qu)域交(jiao)通方式、服務百(bai)姓出行、推(tui)動經濟社會發(fa)展的重要(yao)舉措(cuo)，“慢火車”在崇(chong)山峻嶺(ling)間已經穿梭了幾十年。

　　據中國(guo)(guo)國(guo)(guo)家鐵路集(ji)(ji)團有限(xian)公(gong)司相(xiang)關負責人介紹，這81對公(gong)益扶貧旅(lv)客列(lie)車(che)(che)，包(bao)括“莊戶(hu)列(lie)車(che)(che)”“趕集(ji)(ji)列(lie)車(che)(che)”“鄉情慢車(che)(che)”等，每(mei)年運送(song)沿(yan)線趕集(ji)(ji)務工求學的(de)群眾達2200余萬人次。這些“慢火車(che)(che)”的(de)開行范圍覆(fu)蓋全國(guo)(guo)21個省區市，經停530個車(che)(che)站，途經吉林延邊、內蒙古東部(bu)、湘西地(di)區、云(yun)貴地(di)區、涼山(shan)地(di)區、南疆地(di)區等35個少數民(min)族地(di)區，其(qi)中國(guo)(guo)家級貧困縣市達104個。

　　不(bu)漲(zhang)價(jia)(jia)，是“慢火車(che)”的(de)一(yi)大特點(dian)。從(cong)淄博站(zhan)(zhan)至泰(tai)山(shan)站(zhan)(zhan)的(de)7053次旅客列車(che)，是中國鐵路濟南局集(ji)團有(you)限公司目前(qian)票(piao)(piao)價(jia)(jia)最低的(de)列車(che)。以前(qian)7053次列車(che)每天早晨(chen)6點(dian)52分從(cong)淄博站(zhan)(zhan)發車(che)，終到泰(tai)山(shan)站(zhan)(zhan)的(de)時間為中午12點(dian)41分；如今(jin)升(sheng)級(ji)更新為電力(li)機車(che)和空(kong)調車(che)廂后，往返旅行時間也壓縮(suo)了(le)。開行40多年來，列車(che)一(yi)直在升(sheng)級(ji)，但始終沒(mei)漲(zhang)過票(piao)(piao)價(jia)(jia)，最便宜的(de)票(piao)(piao)只需要一(yi)塊錢(qian)，運行成(cheng)本遠遠超出了(le)客票(piao)(piao)收(shou)入。有(you)人曾(ceng)算(suan)過一(yi)筆(bi)經(jing)濟賬(zhang)，不(bu)算(suan)人工成(cheng)本，光直接(jie)成(cheng)本每年就會虧損400多萬元。

　　“公益扶貧(pin)旅(lv)(lv)客(ke)列(lie)車多經偏遠貧(pin)困(kun)(kun)地區，旅(lv)(lv)客(ke)出行需(xu)求(qiu)雖(sui)不(bu)旺盛(sheng)卻是(shi)剛需(xu)，平均客(ke)座(zuo)率不(bu)到40%，普遍運(yun)營虧損(sun)。”國鐵(tie)集團相關負(fu)責人說，在這種(zhong)情況下，鐵(tie)路(lu)部門克服種(zhong)種(zhong)困(kun)(kun)難，始(shi)終堅持根據需(xu)要(yao)開行公益列(lie)車，長期執行1995年的(de)普速旅(lv)(lv)客(ke)列(lie)車運(yun)價標準，票價幾十年不(bu)變。

　　開行(xing)“慢火車(che)”似乎并不符合市(shi)場規律，但從不變的(de)票價(jia)中可以看出，“慢火車(che)”的(de)開行(xing)絕不單(dan)是“經濟賬”，而是飽含溫(wen)情的(de)“民生牌(pai)”。崇山(shan)峻(jun)嶺間(jian)，一節節綠皮(pi)車(che)行(xing)駛在萬(wan)里(li)鐵道線上，大山(shan)深處(chu)的(de)百姓或乘車(che)販賣土特(te)產(chan)(chan)品，或乘車(che)就醫求學、走親訪友，一趟(tang)趟(tang)的(de)公益“慢火車(che)”加速著山(shan)區與(yu)(yu)城(cheng)市(shi)之間(jian)的(de)聯系(xi)，為沿(yan)線鄉(xiang)鎮帶(dai)來(lai)更多的(de)發(fa)展機遇。“你送產(chan)(chan)品來(lai)，我輸技(ji)術(shu)去”，城(cheng)市(shi)與(yu)(yu)山(shan)區你來(lai)我往輸送的(de)產(chan)(chan)品與(yu)(yu)產(chan)(chan)業技(ji)術(shu)，滿足城(cheng)市(shi)龐(pang)大農產(chan)(chan)品需求的(de)同時(shi)，新興(xing)科技(ji)也助推著山(shan)區產(chan)(chan)業鏈的(de)轉型與(yu)(yu)升級。

　　慢車不(bu)慢 跑出鄉村振興加速度

　　“我經常坐(zuo)‘慢火車(che)’去賣(mai)土雞土鴨。一般中午12點20分(fen)(fen)在(zai)金剛沱站上車(che)，只要13分(fen)(fen)鐘就(jiu)能到(dao)旁邊白沙鎮，比坐(zuo)汽車(che)要快二十多分(fen)(fen)鐘，而且一張票才兩塊錢。賣(mai)完雞鴨，下午3點18分(fen)(fen)再坐(zuo)這趟車(che)回家還(huan)早早的，節約出的時間還(huan)可以干很多農活(huo)。”

　　記者一提起從重慶開往四川內江的5612次(ci)“慢火(huo)車(che)”，家(jia)(jia)(jia)住重慶市(shi)江津(jin)區(qu)油溪鎮金剛(gang)社區(qu)的張澤(ze)亮就滔(tao)滔(tao)不絕(jue)。他原本是建檔立卡貧困戶，2005年(nian)(nian)在外打(da)工時騎(qi)自(zi)行車(che)被貨車(che)撞傷，從此喪失了從事重體力勞(lao)動的能(neng)力。家(jia)(jia)(jia)中妻子肢體三級殘疾，且(qie)患肺(fei)氣腫(zhong)，家(jia)(jia)(jia)庭(ting)因失去穩定收入(ru)來源(yuan)而(er)致(zhi)貧。通過駐(zhu)村(cun)干(gan)部幫(bang)扶，張澤(ze)亮家(jia)(jia)(jia)里(li)喂養(yang)了兩百只土(tu)雞土(tu)鴨，還種了不少(shao)花椒(jiao)，而(er)這些扶貧產(chan)品絕(jue)大部分(fen)都是通過5612次(ci)列車(che)銷售出(chu)去的。“去年(nian)(nian)年(nian)(nian)收入(ru)有四萬多(duo)，多(duo)虧了火(huo)車(che)的‘牽(qian)線(xian)搭橋’。”

　　火車(che)是大山里老百姓脫(tuo)貧致富(fu)的(de)橋(qiao)梁，循著鐵(tie)道，他們就能找到通向幸(xing)福的(de)路。和張(zhang)澤亮一樣(yang)，依托“慢火車(che)”富(fu)起來的(de)，還有云南省祿豐(feng)市(shi)妥安(an)鄉的(de)彝族婦女李(li)光仙。

　　早春(chun)的(de)(de)(de)(de)(de)10時02分(fen)，7466次“慢火(huo)(huo)車”停靠在(zai)甸心(xin)站(zhan)，翹(qiao)首以盼(pan)的(de)(de)(de)(de)(de)李光仙(xian)(xian)帶(dai)著(zhu)(zhu)家(jia)中的(de)(de)(de)(de)(de)親(qin)戚(qi)、村(cun)里的(de)(de)(de)(de)(de)姐(jie)妹坐(zuo)上這(zhe)(zhe)趟車，他(ta)們的(de)(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)(de)地(di)是(shi)兩個小時后(hou)的(de)(de)(de)(de)(de)終點站(zhan)——元(yuan)(yuan)謀西站(zhan)。四(si)年(nian)前(qian)(qian)，她坐(zuo)著(zhu)(zhu)火(huo)(huo)車發(fa)現了這(zhe)(zhe)條勞動(dong)致富路，前(qian)(qian)往冬無苦寒(han)的(de)(de)(de)(de)(de)元(yuan)(yuan)謀縣(xian)蔬(shu)菜基(ji)地(di)成為了一名“菜客”。“以前(qian)(qian)，家(jia)家(jia)戶戶種地(di)，吃不完(wan)的(de)(de)(de)(de)(de)就背(bei)(bei)上背(bei)(bei)簍坐(zuo)著(zhu)(zhu)火(huo)(huo)車到縣(xian)城(cheng)售賣(mai)，這(zhe)(zhe)幾年(nian)，我們更(geng)喜歡(huan)坐(zuo)著(zhu)(zhu)火(huo)(huo)車去蔬(shu)菜基(ji)地(di)打工(gong)，生(sheng)活也(ye)越(yue)(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)(yue)好了。”四(si)年(nian)來(lai)，在(zai)火(huo)(huo)車提供(gong)的(de)(de)(de)(de)(de)便利出行條件和“李光仙(xian)(xian)們”的(de)(de)(de)(de)(de)帶(dai)動(dong)下，越(yue)(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)(yue)多的(de)(de)(de)(de)(de)彝族老鄉坐(zuo)著(zhu)(zhu)火(huo)(huo)車走進蔬(shu)菜基(ji)地(di)，彝鄉貧(pin)困面貌也(ye)在(zai)悄然(ran)改變。

　　“乘著慢火(huo)車(che)去(qu)旅游(you)”，是不少旅行社(she)推出(chu)的(de)熱(re)門項(xiang)目。送(song)出(chu)了山貨，拉來(lai)了游(you)客(ke)，慢慢悠(you)悠(you)的(de)“網紅(hong)”火(huo)車(che)，如今正(zheng)在跑出(chu)鄉村(cun)振興的(de)加速度(du)。

　　山西省呂梁市興(xing)縣(xian)地處偏僻，而這(zhe)里運行著一列“網(wang)紅火車(che)”——“蔡(cai)家崖(ya)號”。三(san)年(nian)前，“蔡(cai)家崖(ya)號”旅客列車(che)開進興(xing)縣(xian)這(zhe)片紅色熱土(tu)，結束了沿(yan)線呂梁山集中(zhong)連片貧困縣(xian)不(bu)通旅客列車(che)的歷史。

　　興縣(xian)圪垯(da)上(shang)鄉干(gan)部李龍(long)向記(ji)者(zhe)介(jie)紹，“蔡家(jia)崖(ya)號”如今已經成(cheng)了(le)(le)當地(di)群(qun)眾的(de)(de)“致富車”“民(min)生(sheng)(sheng)車”，幫助不少困(kun)難群(qun)眾過上(shang)了(le)(le)好日子(zi)。據了(le)(le)解，開通的(de)(de)第(di)一年，就為興縣(xian)運送游客121.49萬人(ren)，旅游收入10.13億元人(ren)民(min)幣(bi)。“第(di)一次坐上(shang)這(zhe)趟(tang)列車，我(wo)就能感受到它(ta)蓬(peng)勃的(de)(de)生(sheng)(sheng)命力。老區(qu)人(ren)民(min)通過火車走(zou)(zou)上(shang)富裕(yu)的(de)(de)生(sheng)(sheng)活，山(shan)外的(de)(de)游客通過火車走(zou)(zou)進呂(lv)梁山(shan)緬懷先(xian)烈(lie)，‘蔡家(jia)崖(ya)號’的(de)(de)紅色血(xue)脈(mo)生(sheng)(sheng)生(sheng)(sheng)不息。”李龍(long)說(shuo)。

　　因地制宜 按需施策(ce) 從“繡(xiu)花功夫”讀懂(dong)“一個也不能少”

　　“到2035年，國家綜(zong)合立體(ti)(ti)交通(tong)網(wang)實體(ti)(ti)線網(wang)總規(gui)模合計70萬(wan)公里左右(you)……其中鐵路20萬(wan)公里左右(you)”，近日，中共中央、國務院印(yin)發《國家綜(zong)合立體(ti)(ti)交通(tong)網(wang)規(gui)劃(hua)綱要》，對構建現代化(hua)高質量國家綜(zong)合立體(ti)(ti)交通(tong)網(wang)作出規(gui)劃(hua)。

　　一(yi)個個數據，見證(zheng)著中國(guo)高鐵(tie)(tie)的飛(fei)速發展：到(dao)2020年末，全(quan)國(guo)鐵(tie)(tie)路營業里程達到(dao)14.63萬公里，比(bi)“十二(er)五(wu)”末的12.10萬公里增長(chang)20.9%。其中，高鐵(tie)(tie)營業里程達到(dao)3.79萬公里，比(bi)“十二(er)五(wu)”末的1.98萬公里翻了近一(yi)番。

　　在高鐵網“八(ba)縱八(ba)橫”不斷(duan)加密成(cheng)型，“兩小時經(jing)濟圈(quan)”“半小時生活圈(quan)”走進(jin)百姓生活的時代，“慢火(huo)車”是(shi)不是(shi)該(gai)“下(xia)崗”了？

　　當(dang)然不(bu)是。快，可快出新時(shi)代(dai)的(de)(de)中國速度；慢(man)，則(ze)慢(man)出暖(nuan)民(min)心的(de)(de)人情味(wei)道。持續開行(xing)(xing)的(de)(de)81對公益“慢(man)火車”，踐行(xing)(xing)的(de)(de)正是“全面建成小康社會(hui)，一(yi)個也不(bu)能少；共(gong)同富裕路上，一(yi)個也不(bu)能掉隊”的(de)(de)莊(zhuang)嚴承諾。

　　在高鐵時代，黨中央從未(wei)忘(wang)記(ji)貧困山區(qu)群眾(zhong)的出行需(xu)求。

　　數據顯示，黨的(de)(de)十八大以來，14個集中連片特困等老(lao)少邊貧地區累計完成(cheng)鐵路基建(jian)投資3.3萬億元，占鐵路基建(jian)投資總額的(de)(de)78%。“五級(ji)書記抓扶(fu)(fu)貧”，層層立下(xia)軍令狀(zhuang)、責任書，全國(guo)累計選派300多萬縣級(ji)以上機關、國(guo)有(you)企事業單位干部參加駐村幫扶(fu)(fu)，按照因地制(zhi)宜、因村因戶(hu)因人(ren)分類施策要求(qiu)，把精準扶(fu)(fu)貧舉措落到(dao)實處。“四(si)好農村路”延伸至祖國(guo)的(de)(de)山(shan)川角落，為農村特別是(shi)貧困地區帶去(qu)了人(ren)氣、財氣，黨在基層凝聚(ju)了民(min)心。

　　“慢火車”也在不(bu)斷升(sheng)級(ji)換代。不(bu)少班(ban)次(ci)延長了(le)區段，列車服(fu)務緊扣短途旅客實(shi)際需(xu)求，增加(jia)了(le)空調，更加(jia)注重服(fu)務細節(jie)。此外，貧(pin)困地區幫扶企業生產的農特產品也開始走進車廂，擴(kuo)大宣傳面，拓寬銷售渠道，助(zhu)力老(lao)百姓致富增收。

　　在大涼山(shan)(shan)，它(ta)是與外界(jie)聯系的紐帶；在秦嶺山(shan)(shan)區(qu)，它(ta)是上(shang)學的校車；在東北百里(li)無人(ren)的林(lin)區(qu)，它(ta)是最方便的交通工具。“哐當哐當……”81對“慢火(huo)車”，正滿載著民生溫(wen)度和人(ren)民情(qing)懷穿(chuan)山(shan)(shan)越(yue)嶺，奏響鄉村振興的美妙樂章。