穿行大山51年 “小慢車”見證彝族(zu)老鄉越過越好

　　歷時(shi)9個多小時(shi)，全(quan)程運行353公(gong)里，停靠26站(zhan)，最(zui)高票(piao)價25.5元，最(zui)低票(piao)價2元。

　　這(zhe)是(shi)5633/34次“小(xiao)慢車”的(de)(de)全程運行情況。這(zhe)對列車穿(chuan)越全國(guo)最大的(de)(de)彝族聚居區，往返于四川省(sheng)涼(liang)山彝族自治州的(de)(de)普雄站(zhan)與攀枝花市之(zhi)(zhi)間，串聯起國(guo)家級貧困縣最為集(ji)中(zhong)的(de)(de)地區之(zhi)(zhi)一，也為連接大山內(nei)外的(de)(de)世界搭起了橋梁。

　　“咯咯噠……”“哞……”“咩……”最(zui)后兩節(jie)行李車廂(xiang)是整(zheng)列火(huo)車最(zui)熱鬧的(de)(de)地方，也是村民們最(zui)熟悉的(de)(de)“家禽車廂(xiang)”。和別的(de)(de)火(huo)車不一樣，多年來“小慢車”運行的(de)(de)“背景(jing)音樂”中，少不了的(de)(de)是各種活禽的(de)(de)鳴叫聲。

　　“過(guo)(guo)彝族年的(de)時候(hou)，家禽家畜更多，就(jiu)像動物園一樣。”從剛開始來的(de)不習慣，到(dao)現在產生(sheng)親切感(gan)，火車司(si)機陳偉(wei)已經在5633/34次“小慢車”上度過(guo)(guo)了八個年頭。除了能(neng)聽到(dao)充滿(man)生(sheng)活氣息的(de)聲(sheng)音(yin)，他還能(neng)看(kan)到(dao)隨(sui)四季更替(ti)的(de)五(wu)彩(cai)斑斕色(se)(se)——春季，紅(hong)彤彤的(de)櫻(ying)桃是彝族老(lao)鄉捧在手里的(de)“明星產品”；初夏，是蕨菜、青(qing)崗藤(teng)、蒲公英收獲的(de)季節，車內藥香悠悠；8月，紅(hong)皮馬鈴薯帶著泥土芬芳；10月，深(shen)紅(hong)色(se)(se)的(de)大涼(liang)山蘋果(guo)令人沉醉……

　　陳偉(wei)告訴記者，每周(zhou)一三五是當(dang)地(di)(di)的(de)趕集日，不(bu)少鐵路沿線的(de)居民都會(hui)搭上(shang)“小(xiao)慢車(che)(che)”，去臨近的(de)集市采購商品(pin)，販(fan)賣(mai)土特產。幾元的(de)車(che)(che)費，兩三個小(xiao)時的(de)車(che)(che)程，在(zai)喜(xi)德(de)、冕(mian)寧(ning)等地(di)(di)下車(che)(che)，把農產品(pin)賣(mai)給當(dang)地(di)(di)商販(fan)，再乘坐當(dang)天的(de)列(lie)車(che)(che)返回——這是不(bu)少村(cun)民的(de)生活(huo)。有時在(zai)火車(che)(che)上(shang)看(kan)到心(xin)儀的(de)商品(pin)，也會(hui)直接在(zai)車(che)(che)上(shang)做(zuo)起(qi)買賣(mai)。

　　逢站就停的(de)(de)“慢(man)火(huo)車(che)”，成(cheng)了(le)山(shan)區人民(min)趕(gan)集的(de)(de)“公(gong)交(jiao)車(che)”，也(ye)讓(rang)(rang)孩子(zi)們(men)(men)的(de)(de)求學之路不(bu)再遙遠。“坐(zuo)火(huo)車(che)比坐(zuo)汽(qi)車(che)便宜多(duo)了(le)，節省下來的(de)(de)錢能(neng)讓(rang)(rang)孩子(zi)們(men)(men)多(duo)買一支筆、一本書，也(ye)離夢想(xiang)更(geng)近(jin)一步。”更(geng)讓(rang)(rang)陳偉高興的(de)(de)是，曾經很多(duo)孩子(zi)住在山(shan)上(shang)(shang)(shang)，兩三公(gong)里的(de)(de)直線距離，走山(shan)路的(de)(de)話要花上(shang)(shang)(shang)一整個(ge)早(zao)上(shang)(shang)(shang)，而近(jin)年來的(de)(de)易地扶貧搬遷，幫助(zhu)不(bu)少家庭從山(shan)上(shang)(shang)(shang)搬到了(le)山(shan)腳下，孩子(zi)們(men)(men)趕(gan)火(huo)車(che)更(geng)方便了(le)，再也(ye)不(bu)用長期寄宿在學校里。

　　在(zai)搭乘“小(xiao)慢車(che)(che)”的乘客中，九成是(shi)彝(yi)族老(lao)鄉。為了(le)讓他們(men)的出行更便(bian)捷，中國鐵路成都(dou)局集(ji)團有限公司(si)增加(jia)了(le)車(che)(che)廂(xiang)內的彝(yi)族文(wen)化元素，列(lie)車(che)(che)廣播用(yong)雙語播報，并為途經彝(yi)族聚居(ju)地的列(lie)車(che)(che)專門安排一名彝(yi)族列(lie)車(che)(che)員。駕駛火車(che)(che)8年多來，陳偉見證了(le)彝(yi)族老(lao)鄉們(men)的變化：“老(lao)鄉們(men)現在(zai)變‘潮’了(le)，年輕人(ren)衣著(zhu)鮮亮，車(che)(che)廂(xiang)里大家都(dou)用(yong)手機(ji)發微信、刷微博、刷抖(dou)音。”

　　從1970年至(zhi)今(jin)，無數人搭乘“小慢車(che)(che)”去讀書(shu)、趕(gan)集、打工、嫁娶(qu)……半(ban)個世紀，“小慢車(che)(che)”成了彝族(zu)老(lao)鄉們心中的(de)(de)鄉愁印記，成了他(ta)們改變(bian)命運的(de)(de)“夢想車(che)(che)”、美好生活的(de)(de)“致富車(che)(che)”、開進心窩(wo)的(de)(de)“連(lian)心車(che)(che)”。

　　81對“慢火車”途經104個國家級貧困縣市 票價(jia)多(duo)年不(bu)變

　　像5633/34次(ci)這樣的“慢火車”，全國共(gong)有81對(dui)。作為(wei)助力精準扶貧(pin)、完善區域交通方式、服務百(bai)姓出行(xing)、推(tui)動經濟社會(hui)發(fa)展的重要舉(ju)措，“慢火車”在崇山峻嶺(ling)間已(yi)經穿(chuan)梭了幾十年(nian)。

　　據(ju)中國國家(jia)鐵路集團有限公司相關負責人(ren)介紹，這81對(dui)公益扶貧旅客列(lie)車(che)，包括“莊戶列(lie)車(che)”“趕集列(lie)車(che)”“鄉情慢(man)車(che)”等，每年運送沿線趕集務(wu)工求學的群(qun)眾達2200余(yu)萬(wan)人(ren)次。這些“慢(man)火(huo)車(che)”的開行范圍覆蓋(gai)全國21個(ge)省區市，經(jing)停530個(ge)車(che)站，途經(jing)吉林(lin)延邊、內蒙古(gu)東部、湘(xiang)西地(di)(di)區、云貴(gui)地(di)(di)區、涼山(shan)地(di)(di)區、南疆地(di)(di)區等35個(ge)少(shao)數民族地(di)(di)區，其中國家(jia)級貧困縣(xian)市達104個(ge)。

　　不(bu)漲價，是“慢(man)火車(che)(che)”的一(yi)大特點(dian)(dian)(dian)。從(cong)淄博(bo)站(zhan)至泰(tai)山站(zhan)的7053次(ci)旅客列(lie)車(che)(che)，是中國(guo)鐵路濟(ji)南局(ju)集團有限公司目前(qian)票價最低的列(lie)車(che)(che)。以前(qian)7053次(ci)列(lie)車(che)(che)每天早(zao)晨6點(dian)(dian)(dian)52分從(cong)淄博(bo)站(zhan)發車(che)(che)，終到泰(tai)山站(zhan)的時(shi)間為中午12點(dian)(dian)(dian)41分；如今升級更新為電力(li)機車(che)(che)和(he)空(kong)調車(che)(che)廂后(hou)，往返旅行(xing)時(shi)間也壓縮了(le)。開行(xing)40多年來，列(lie)車(che)(che)一(yi)直在升級，但始終沒漲過(guo)票價，最便宜的票只需要一(yi)塊錢(qian)，運行(xing)成(cheng)本(ben)遠遠超出了(le)客票收入。有人曾算過(guo)一(yi)筆經濟(ji)賬(zhang)，不(bu)算人工(gong)成(cheng)本(ben)，光直接成(cheng)本(ben)每年就會虧(kui)損400多萬元。

　　“公(gong)益扶(fu)貧(pin)旅客列車多經偏(pian)遠貧(pin)困(kun)地區，旅客出行需求雖不旺盛卻是剛需，平均(jun)客座率不到(dao)40%，普遍運營虧損。”國鐵集團(tuan)相關負責人說，在(zai)這種(zhong)情況下，鐵路部門(men)克服種(zhong)種(zhong)困(kun)難，始(shi)終堅(jian)持根(gen)據需要開行公(gong)益列車，長期執行1995年的(de)普速旅客列車運價(jia)標準，票(piao)價(jia)幾十年不變。

　　開行“慢火(huo)車(che)(che)”似乎并不(bu)符合市(shi)場規律(lv)，但從不(bu)變的(de)(de)(de)(de)票(piao)價中可以(yi)看出，“慢火(huo)車(che)(che)”的(de)(de)(de)(de)開行絕不(bu)單是(shi)“經濟(ji)賬(zhang)”，而是(shi)飽含溫情(qing)的(de)(de)(de)(de)“民生牌”。崇山峻嶺間(jian)，一節節綠皮車(che)(che)行駛在萬里鐵道線上，大山深處的(de)(de)(de)(de)百姓或乘車(che)(che)販賣(mai)土特產(chan)(chan)品(pin)，或乘車(che)(che)就醫(yi)求(qiu)學、走親訪(fang)友(you)，一趟(tang)趟(tang)的(de)(de)(de)(de)公益(yi)“慢火(huo)車(che)(che)”加速(su)著山區(qu)與(yu)城(cheng)市(shi)之間(jian)的(de)(de)(de)(de)聯(lian)系，為(wei)沿(yan)線鄉鎮(zhen)帶來更多的(de)(de)(de)(de)發展機遇(yu)。“你(ni)送產(chan)(chan)品(pin)來，我輸(shu)技術去”，城(cheng)市(shi)與(yu)山區(qu)你(ni)來我往(wang)輸(shu)送的(de)(de)(de)(de)產(chan)(chan)品(pin)與(yu)產(chan)(chan)業技術，滿足城(cheng)市(shi)龐大農產(chan)(chan)品(pin)需求(qiu)的(de)(de)(de)(de)同時，新興科(ke)技也助推著山區(qu)產(chan)(chan)業鏈的(de)(de)(de)(de)轉型與(yu)升級。

　　慢車不慢 跑出鄉村振興加(jia)速度

　　“我經常(chang)坐‘慢火(huo)車(che)(che)’去賣土(tu)雞土(tu)鴨(ya)。一般中(zhong)午12點(dian)(dian)20分在金剛沱站上車(che)(che)，只要(yao)13分鐘(zhong)就能(neng)到旁邊白沙鎮(zhen)，比坐汽車(che)(che)要(yao)快二十多(duo)分鐘(zhong)，而且一張(zhang)票才兩塊(kuai)錢。賣完雞鴨(ya)，下午3點(dian)(dian)18分再坐這趟車(che)(che)回家還早早的，節約出(chu)的時間還可以干很多(duo)農(nong)活。”

　　記(ji)者一提起從(cong)重慶開往四川內江的(de)5612次(ci)“慢火(huo)車(che)”，家住重慶市(shi)江津(jin)區油(you)溪鎮金(jin)剛社區的(de)張(zhang)澤亮就滔滔不(bu)(bu)絕。他(ta)原本是(shi)(shi)建檔(dang)立卡貧(pin)(pin)困戶，2005年在外打工時騎自行車(che)被貨(huo)車(che)撞傷(shang)，從(cong)此喪失了從(cong)事重體力勞動的(de)能力。家中妻子(zi)肢(zhi)體三級殘疾，且(qie)患肺氣腫(zhong)，家庭因失去(qu)穩定收入來源而(er)致(zhi)貧(pin)(pin)。通(tong)過駐村(cun)干部幫扶，張(zhang)澤亮家里喂養了兩百只土(tu)雞土(tu)鴨，還(huan)種(zhong)了不(bu)(bu)少(shao)花椒，而(er)這些扶貧(pin)(pin)產(chan)品(pin)絕大部分(fen)都是(shi)(shi)通(tong)過5612次(ci)列車(che)銷售出(chu)去(qu)的(de)。“去(qu)年年收入有四萬多，多虧了火(huo)車(che)的(de)‘牽(qian)線搭橋’。”

　　火車是大(da)山里老百(bai)姓脫貧致富(fu)的(de)橋梁，循著鐵道(dao)，他們(men)就能找到通向幸福的(de)路(lu)。和張澤亮一(yi)樣，依托“慢(man)火車”富(fu)起來(lai)的(de)，還有云南省祿豐市(shi)妥安鄉的(de)彝族婦女李光仙。

　　早(zao)春的(de)10時02分，7466次“慢火(huo)(huo)車(che)”停靠在甸心站(zhan)(zhan)，翹(qiao)首以(yi)盼的(de)李光(guang)仙帶(dai)著(zhu)家中的(de)親戚、村里(li)的(de)姐妹坐(zuo)(zuo)上這趟車(che)，他們(men)的(de)目的(de)地(di)是兩個小時后的(de)終點站(zhan)(zhan)——元(yuan)謀西(xi)站(zhan)(zhan)。四年前(qian)，她坐(zuo)(zuo)著(zhu)火(huo)(huo)車(che)發現了這條勞(lao)動致(zhi)富路，前(qian)往冬(dong)無(wu)苦寒(han)的(de)元(yuan)謀縣蔬菜基(ji)(ji)地(di)成為(wei)了一名(ming)“菜客”。“以(yi)前(qian)，家家戶戶種地(di)，吃不(bu)完的(de)就(jiu)背上背簍坐(zuo)(zuo)著(zhu)火(huo)(huo)車(che)到縣城(cheng)售賣，這幾年，我(wo)們(men)更(geng)喜(xi)歡坐(zuo)(zuo)著(zhu)火(huo)(huo)車(che)去蔬菜基(ji)(ji)地(di)打工，生活也(ye)越(yue)來越(yue)好了。”四年來，在火(huo)(huo)車(che)提(ti)供的(de)便利出行條件和“李光(guang)仙們(men)”的(de)帶(dai)動下，越(yue)來越(yue)多(duo)的(de)彝(yi)族老鄉坐(zuo)(zuo)著(zhu)火(huo)(huo)車(che)走(zou)進蔬菜基(ji)(ji)地(di)，彝(yi)鄉貧(pin)困面貌也(ye)在悄然(ran)改變(bian)。

　　“乘著慢(man)火車去旅(lv)游(you)”，是不少旅(lv)行社推出(chu)的熱門(men)項目。送出(chu)了山貨，拉來了游(you)客，慢(man)慢(man)悠悠的“網紅”火車，如今(jin)正(zheng)在跑(pao)出(chu)鄉(xiang)村振興的加速(su)度。

　　山西省呂(lv)梁市興(xing)縣地處偏僻，而(er)這里(li)運行著(zhu)一(yi)列“網紅火車(che)”——“蔡(cai)家崖(ya)號”。三(san)年(nian)前(qian)，“蔡(cai)家崖(ya)號”旅(lv)客(ke)列車(che)開(kai)進興(xing)縣這片紅色熱土，結束(shu)了沿線呂(lv)梁山集中連片貧困(kun)縣不通旅(lv)客(ke)列車(che)的歷史(shi)。

　　興縣(xian)圪垯上(shang)鄉干部(bu)李龍向記(ji)者介紹，“蔡家崖號(hao)”如今已經成了(le)當地群眾的(de)(de)(de)“致富車(che)(che)”“民(min)生車(che)(che)”，幫助不少困(kun)難群眾過(guo)上(shang)了(le)好日子。據了(le)解，開通的(de)(de)(de)第(di)一(yi)年，就(jiu)為興縣(xian)運送游客(ke)121.49萬人(ren)，旅游收入10.13億(yi)元人(ren)民(min)幣。“第(di)一(yi)次坐上(shang)這趟列車(che)(che)，我就(jiu)能感(gan)受到它蓬(peng)勃(bo)的(de)(de)(de)生命(ming)力。老(lao)區人(ren)民(min)通過(guo)火車(che)(che)走(zou)上(shang)富裕的(de)(de)(de)生活，山(shan)外的(de)(de)(de)游客(ke)通過(guo)火車(che)(che)走(zou)進呂梁(liang)山(shan)緬(mian)懷(huai)先烈，‘蔡家崖號(hao)’的(de)(de)(de)紅色(se)血(xue)脈生生不息。”李龍說。

　　因地(di)制宜 按需施策 從“繡(xiu)花功夫”讀懂(dong)“一個也不(bu)能少”

　　“到2035年，國(guo)家綜合(he)立(li)體(ti)交(jiao)(jiao)通(tong)網實體(ti)線網總(zong)規(gui)模(mo)合(he)計70萬(wan)公(gong)(gong)里(li)左右……其(qi)中(zhong)鐵路(lu)20萬(wan)公(gong)(gong)里(li)左右”，近日，中(zhong)共中(zhong)央、國(guo)務院印發《國(guo)家綜合(he)立(li)體(ti)交(jiao)(jiao)通(tong)網規(gui)劃綱(gang)要》，對構建現(xian)代(dai)化高質(zhi)量國(guo)家綜合(he)立(li)體(ti)交(jiao)(jiao)通(tong)網作出規(gui)劃。

　　一個個數據，見證著中國高(gao)鐵的(de)飛速發(fa)展：到(dao)2020年末，全國鐵路營業(ye)里(li)(li)程達到(dao)14.63萬(wan)公(gong)里(li)(li)，比“十二五”末的(de)12.10萬(wan)公(gong)里(li)(li)增(zeng)長20.9%。其中，高(gao)鐵營業(ye)里(li)(li)程達到(dao)3.79萬(wan)公(gong)里(li)(li)，比“十二五”末的(de)1.98萬(wan)公(gong)里(li)(li)翻了近一番。

　　在高鐵網“八(ba)縱八(ba)橫(heng)”不(bu)斷加密成型(xing)，“兩小時經濟圈”“半(ban)小時生活圈”走進百姓(xing)生活的(de)時代，“慢火車”是(shi)不(bu)是(shi)該“下崗”了？

　　當然不是。快，可(ke)快出新時代的(de)(de)中國速度；慢(man)，則慢(man)出暖民心的(de)(de)人情味道。持續開行(xing)的(de)(de)81對公益“慢(man)火車”，踐行(xing)的(de)(de)正(zheng)是“全面(mian)建成小(xiao)康社會，一個也不能(neng)(neng)少；共同(tong)富(fu)裕路上，一個也不能(neng)(neng)掉隊(dui)”的(de)(de)莊嚴(yan)承諾。

　　在高鐵時代，黨中央(yang)從(cong)未忘記貧困山區群眾的出行需求。

　　數據顯(xian)示，黨的(de)十八(ba)大以來(lai)，14個(ge)集中連片特(te)困(kun)等老少邊貧(pin)地區(qu)(qu)累計(ji)完(wan)成鐵路基建(jian)投資3.3萬(wan)億元(yuan)，占鐵路基建(jian)投資總額的(de)78%。“五級書記抓扶貧(pin)”，層(ceng)層(ceng)立下軍(jun)令(ling)狀、責(ze)任(ren)書，全國累計(ji)選派300多萬(wan)縣級以上機關、國有企事業單(dan)位干(gan)部參加駐村幫扶，按照因(yin)地制宜、因(yin)村因(yin)戶因(yin)人分類(lei)施策要求(qiu)，把精準扶貧(pin)舉措落(luo)到實處。“四好農(nong)村路”延伸至祖國的(de)山川角落(luo)，為(wei)農(nong)村特(te)別(bie)是(shi)貧(pin)困(kun)地區(qu)(qu)帶(dai)去了(le)(le)人氣、財氣，黨在基層(ceng)凝聚了(le)(le)民心(xin)。

　　“慢火車(che)”也在不(bu)(bu)斷(duan)升(sheng)級換代。不(bu)(bu)少(shao)班(ban)次(ci)延長了(le)區段(duan)，列車(che)服務(wu)緊扣短(duan)途旅(lv)客實(shi)際需求，增加了(le)空調，更(geng)加注重(zhong)服務(wu)細節。此外，貧困地區幫扶企業生(sheng)產(chan)的農(nong)特產(chan)品也開始走(zou)進車(che)廂，擴大宣(xuan)傳面，拓寬銷售渠道，助力(li)老百姓致(zhi)富(fu)增收。

　　在(zai)大涼(liang)山(shan)，它是(shi)與外界聯系的(de)(de)紐帶；在(zai)秦(qin)嶺山(shan)區(qu)，它是(shi)上學的(de)(de)校車(che)；在(zai)東北(bei)百(bai)里無(wu)人的(de)(de)林區(qu)，它是(shi)最方便(bian)的(de)(de)交(jiao)通工(gong)具(ju)。“哐(kuang)當哐(kuang)當……”81對“慢火車(che)”，正滿載著(zhu)民生溫(wen)度和人民情(qing)懷穿(chuan)山(shan)越嶺，奏響鄉(xiang)村振(zhen)興的(de)(de)美(mei)妙樂(le)章。