穿行(xing)大山51年 “小慢車”見(jian)證彝族老鄉越過越好(hao)
歷時9個多(duo)小時，全(quan)程運行(xing)353公(gong)里，停靠26站，最(zui)高票價25.5元，最(zui)低票價2元。
這是5633/34次“小慢車(che)”的(de)全(quan)程運(yun)行情況(kuang)。這對列車(che)穿越全(quan)國最大(da)的(de)彝族聚居區，往返于四川省涼山(shan)彝族自治州的(de)普雄站與攀枝(zhi)花市之間，串聯起國家級貧困縣(xian)最為集中的(de)地區之一，也為連接大(da)山(shan)內外的(de)世(shi)界搭(da)起了橋梁。
“咯咯噠(da)……”“哞(mou)……”“咩(mie)……”最(zui)(zui)后兩節行李車(che)廂(xiang)是整列火車(che)最(zui)(zui)熱鬧的(de)地方，也是村民們最(zui)(zui)熟悉的(de)“家禽車(che)廂(xiang)”。和別(bie)的(de)火車(che)不一樣，多年來“小(xiao)慢車(che)”運行的(de)“背景音樂”中，少不了的(de)是各種活禽的(de)鳴叫(jiao)聲。
“過(guo)彝族年的(de)(de)時候，家(jia)禽家(jia)畜更(geng)(geng)多，就像動物園(yuan)一樣(yang)。”從剛開始來的(de)(de)不習慣，到(dao)現在產生(sheng)親切(qie)感(gan)，火車司機陳偉(wei)已經在5633/34次(ci)“小慢(man)車”上(shang)度(du)過(guo)了(le)八(ba)個(ge)年頭。除(chu)了(le)能聽到(dao)充滿生(sheng)活氣息的(de)(de)聲音，他還(huan)能看到(dao)隨四季(ji)更(geng)(geng)替的(de)(de)五彩斑(ban)斕色——春(chun)季(ji)，紅(hong)(hong)彤彤的(de)(de)櫻(ying)桃(tao)是(shi)彝族老鄉捧在手里的(de)(de)“明星產品(pin)”；初(chu)夏，是(shi)蕨菜、青崗藤、蒲公英(ying)收獲的(de)(de)季(ji)節，車內藥香悠悠；8月(yue)，紅(hong)(hong)皮馬鈴薯帶著泥土芬芳；10月(yue)，深(shen)紅(hong)(hong)色的(de)(de)大涼(liang)山蘋果令人沉醉(zui)……
陳(chen)偉告訴記(ji)者(zhe)，每周一三(san)五是當(dang)地(di)的(de)趕集日，不少鐵路沿線的(de)居民都(dou)會(hui)搭上“小(xiao)慢車(che)”，去臨近(jin)的(de)集市采(cai)購商品(pin)，販(fan)賣土特產。幾元的(de)車(che)費，兩三(san)個小(xiao)時的(de)車(che)程，在(zai)喜德、冕寧等地(di)下車(che)，把農產品(pin)賣給當(dang)地(di)商販(fan)，再乘坐當(dang)天(tian)的(de)列車(che)返(fan)回——這(zhe)是不少村民的(de)生活。有時在(zai)火車(che)上看(kan)到(dao)心儀的(de)商品(pin)，也會(hui)直接在(zai)車(che)上做(zuo)起(qi)買賣。
逢(feng)站就停的“慢火車”，成了山(shan)(shan)區人民(min)趕(gan)集(ji)的“公(gong)交車”，也(ye)讓(rang)孩子們的求學(xue)(xue)之路不再(zai)遙遠。“坐火車比坐汽車便(bian)宜多了，節省(sheng)下(xia)來(lai)的錢能讓(rang)孩子們多買一支筆、一本書(shu)，也(ye)離(li)夢想更近(jin)一步。”更讓(rang)陳(chen)偉高興的是，曾經很(hen)多孩子住在(zai)山(shan)(shan)上，兩三(san)公(gong)里的直線距離(li)，走(zou)山(shan)(shan)路的話要花上一整個早上，而近(jin)年來(lai)的易地扶貧(pin)搬遷，幫助不少家庭從山(shan)(shan)上搬到了山(shan)(shan)腳下(xia)，孩子們趕(gan)火車更方便(bian)了，再(zai)也(ye)不用長期寄宿在(zai)學(xue)(xue)校里。
在(zai)搭乘“小慢車(che)(che)(che)”的(de)(de)乘客中，九(jiu)成是彝(yi)族(zu)老(lao)(lao)鄉(xiang)。為了讓他(ta)們的(de)(de)出行更便(bian)捷，中國鐵路成都(dou)局集團有限(xian)公司(si)增加了車(che)(che)(che)廂內的(de)(de)彝(yi)族(zu)文化元素(su)，列車(che)(che)(che)廣播(bo)用(yong)雙語播(bo)報(bao)，并為途經彝(yi)族(zu)聚居地的(de)(de)列車(che)(che)(che)專門安排一(yi)名(ming)彝(yi)族(zu)列車(che)(che)(che)員。駕駛火車(che)(che)(che)8年多來，陳偉見證了彝(yi)族(zu)老(lao)(lao)鄉(xiang)們的(de)(de)變(bian)化：“老(lao)(lao)鄉(xiang)們現在(zai)變(bian)‘潮’了，年輕人(ren)衣著鮮(xian)亮，車(che)(che)(che)廂里大(da)家(jia)都(dou)用(yong)手機發微信、刷微博(bo)、刷抖(dou)音。”
從1970年至今，無(wu)數(shu)人搭乘(cheng)“小(xiao)慢車(che)(che)(che)”去(qu)讀書、趕集、打工、嫁娶……半個世紀(ji)，“小(xiao)慢車(che)(che)(che)”成了(le)彝族老(lao)鄉們心(xin)中的(de)鄉愁印(yin)記，成了(le)他們改變(bian)命運的(de)“夢想(xiang)車(che)(che)(che)”、美好生活的(de)“致富車(che)(che)(che)”、開(kai)進(jin)心(xin)窩的(de)“連心(xin)車(che)(che)(che)”。
81對“慢火車(che)”途經(jing)104個國家級(ji)貧困縣市(shi) 票(piao)價多(duo)年不變
像5633/34次這樣(yang)的“慢火車(che)”，全國共有81對。作為助力精準(zhun)扶貧、完(wan)善區域交通方式、服務(wu)百(bai)姓出行、推動經濟社會(hui)發展的重要舉措，“慢火車(che)”在崇山峻嶺間(jian)已經穿梭(suo)了幾十年。
據中國國家鐵路集團有限公(gong)司相關負責人(ren)介(jie)紹，這81對公(gong)益扶貧(pin)旅客列車(che)(che)，包(bao)括“莊戶列車(che)(che)”“趕集列車(che)(che)”“鄉情慢車(che)(che)”等，每年運送(song)沿線趕集務工求學的(de)群(qun)眾(zhong)達2200余萬人(ren)次。這些“慢火車(che)(che)”的(de)開行范圍(wei)覆(fu)蓋(gai)全(quan)國21個(ge)(ge)省區市(shi)，經停530個(ge)(ge)車(che)(che)站(zhan)，途經吉(ji)林延邊、內(nei)蒙古東(dong)部、湘西地區、云貴地區、涼山地區、南疆地區等35個(ge)(ge)少(shao)數民族地區，其中國家級貧(pin)困縣(xian)市(shi)達104個(ge)(ge)。
不(bu)漲(zhang)價，是(shi)“慢(man)火(huo)車(che)”的一(yi)(yi)大特點(dian)。從(cong)淄博站(zhan)(zhan)至泰山(shan)站(zhan)(zhan)的7053次(ci)旅客列車(che)，是(shi)中國鐵路濟南局集團有(you)限公司目前(qian)票(piao)價最低的列車(che)。以前(qian)7053次(ci)列車(che)每(mei)天早晨6點(dian)52分(fen)從(cong)淄博站(zhan)(zhan)發車(che)，終到(dao)泰山(shan)站(zhan)(zhan)的時間為(wei)中午12點(dian)41分(fen)；如(ru)今升級更(geng)新(xin)為(wei)電力機車(che)和(he)空調車(che)廂后，往返旅行時間也壓縮了。開(kai)行40多年來，列車(che)一(yi)(yi)直在升級，但(dan)始終沒(mei)漲(zhang)過票(piao)價，最便(bian)宜的票(piao)只(zhi)需要(yao)一(yi)(yi)塊錢，運行成本遠遠超出了客票(piao)收(shou)入。有(you)人(ren)曾算(suan)過一(yi)(yi)筆經濟賬，不(bu)算(suan)人(ren)工(gong)成本，光直接(jie)成本每(mei)年就會(hui)虧損400多萬元。
“公益扶(fu)貧(pin)(pin)旅客(ke)列車(che)多經偏(pian)遠貧(pin)(pin)困(kun)地區，旅客(ke)出行需(xu)求雖(sui)不旺盛卻是剛需(xu)，平(ping)均客(ke)座率不到(dao)40%，普(pu)遍(bian)運營虧損。”國鐵集團相關負責人說，在這種(zhong)情況下，鐵路部門(men)克服種(zhong)種(zhong)困(kun)難，始終堅持(chi)根據需(xu)要(yao)開行公益列車(che)，長(chang)期執行1995年(nian)的普(pu)速旅客(ke)列車(che)運價(jia)標準，票(piao)價(jia)幾十年(nian)不變(bian)。
開行“慢(man)(man)火車(che)(che)”似乎并(bing)不(bu)符(fu)合市(shi)(shi)場(chang)規律，但從不(bu)變(bian)的(de)票價(jia)中可以看出(chu)，“慢(man)(man)火車(che)(che)”的(de)開行絕不(bu)單是(shi)“經濟賬”，而是(shi)飽含(han)溫情(qing)的(de)“民生牌”。崇山(shan)(shan)(shan)峻嶺間(jian)，一節節綠皮車(che)(che)行駛在萬里鐵道線(xian)上，大山(shan)(shan)(shan)深處的(de)百姓或(huo)乘車(che)(che)販賣土(tu)特產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)，或(huo)乘車(che)(che)就醫求學、走親訪(fang)友，一趟(tang)趟(tang)的(de)公益“慢(man)(man)火車(che)(che)”加速著山(shan)(shan)(shan)區(qu)與城(cheng)市(shi)(shi)之間(jian)的(de)聯系，為(wei)沿線(xian)鄉鎮帶來(lai)更多的(de)發展機遇。“你(ni)送產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)來(lai)，我輸技(ji)術(shu)去”，城(cheng)市(shi)(shi)與山(shan)(shan)(shan)區(qu)你(ni)來(lai)我往輸送的(de)產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)與產(chan)(chan)(chan)(chan)業技(ji)術(shu)，滿(man)足城(cheng)市(shi)(shi)龐大農產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)需求的(de)同時，新興科技(ji)也助推著山(shan)(shan)(shan)區(qu)產(chan)(chan)(chan)(chan)業鏈的(de)轉型與升級。
慢(man)(man)車不慢(man)(man) 跑出鄉村振興(xing)加速(su)度
“我經常坐‘慢火車(che)’去賣土雞土鴨。一(yi)般中午(wu)(wu)12點20分(fen)在金剛沱站(zhan)上車(che)，只要(yao)13分(fen)鐘就能到旁邊白沙鎮(zhen)，比坐汽車(che)要(yao)快二(er)十多分(fen)鐘，而且一(yi)張票才兩塊(kuai)錢。賣完雞鴨，下午(wu)(wu)3點18分(fen)再坐這趟車(che)回(hui)家還早早的(de)，節約(yue)出(chu)的(de)時間還可以干(gan)很多農活。”
記(ji)者一提起從重慶(qing)開往四(si)(si)川內(nei)江的(de)5612次“慢火車(che)(che)(che)”，家住重慶(qing)市江津區(qu)油溪鎮金(jin)剛社區(qu)的(de)張(zhang)澤亮就滔滔不(bu)絕(jue)。他原本是(shi)建(jian)檔立(li)卡貧困戶，2005年(nian)在外打工時騎自行車(che)(che)(che)被貨(huo)車(che)(che)(che)撞傷，從此(ci)喪失了從事重體力勞(lao)動(dong)的(de)能(neng)力。家中妻子肢(zhi)體三級(ji)殘疾，且患肺氣腫(zhong)，家庭因(yin)失去穩(wen)定收入來源(yuan)而致(zhi)貧。通過駐(zhu)村干部(bu)幫扶，張(zhang)澤亮家里喂養了兩百只土雞土鴨(ya)，還種了不(bu)少花(hua)椒，而這些扶貧產品絕(jue)大部(bu)分都(dou)是(shi)通過5612次列(lie)車(che)(che)(che)銷售(shou)出去的(de)。“去年(nian)年(nian)收入有(you)四(si)(si)萬(wan)多，多虧了火車(che)(che)(che)的(de)‘牽線搭橋’。”
火(huo)車是大(da)山(shan)里老(lao)百姓脫貧致富的(de)橋(qiao)梁，循著鐵道，他們就能找到通向幸福的(de)路(lu)。和張澤亮一樣，依(yi)托“慢火(huo)車”富起來的(de)，還有云南省祿豐市妥安鄉的(de)彝族婦女李(li)光仙。
早春的(de)10時02分，7466次“慢火(huo)車”停靠(kao)在甸心站(zhan)，翹首以盼的(de)李光仙帶(dai)著(zhu)家中的(de)親(qin)戚(qi)、村里的(de)姐妹坐(zuo)上這(zhe)趟車，他們的(de)目的(de)地(di)是兩個(ge)小時后的(de)終點站(zhan)——元(yuan)謀西站(zhan)。四(si)年(nian)前，她坐(zuo)著(zhu)火(huo)車發(fa)現了這(zhe)條(tiao)勞動致富路(lu)，前往(wang)冬無苦寒的(de)元(yuan)謀縣蔬菜(cai)(cai)基(ji)地(di)成為了一名(ming)“菜(cai)(cai)客”。“以前，家家戶戶種地(di)，吃不完的(de)就背(bei)上背(bei)簍坐(zuo)著(zhu)火(huo)車到縣城(cheng)售(shou)賣，這(zhe)幾年(nian)，我(wo)們更喜歡(huan)坐(zuo)著(zhu)火(huo)車去蔬菜(cai)(cai)基(ji)地(di)打工，生活(huo)也(ye)越(yue)來越(yue)好了。”四(si)年(nian)來，在火(huo)車提供的(de)便利出(chu)行條(tiao)件和(he)“李光仙們”的(de)帶(dai)動下，越(yue)來越(yue)多的(de)彝族(zu)老鄉(xiang)坐(zuo)著(zhu)火(huo)車走進蔬菜(cai)(cai)基(ji)地(di)，彝鄉(xiang)貧困(kun)面貌也(ye)在悄然改變。
“乘著(zhu)慢(man)火車(che)去旅游(you)(you)”，是不少旅行社推出的(de)(de)(de)熱門項目。送出了山貨，拉來(lai)了游(you)(you)客，慢(man)慢(man)悠(you)悠(you)的(de)(de)(de)“網紅(hong)”火車(che)，如今正在跑出鄉村振(zhen)興的(de)(de)(de)加速度。
山西省呂(lv)梁市興縣(xian)(xian)地處(chu)偏僻，而這里運行著(zhu)一列“網紅火車”——“蔡家崖號”。三年前，“蔡家崖號”旅客列車開進興縣(xian)(xian)這片紅色熱(re)土(tu)，結束了(le)沿線呂(lv)梁山集中(zhong)連片貧(pin)困縣(xian)(xian)不(bu)通旅客列車的歷史。
興(xing)縣(xian)圪垯上(shang)(shang)鄉(xiang)干部李(li)龍向記者介紹，“蔡家(jia)崖(ya)號(hao)”如今已經成了(le)(le)當地群眾的(de)(de)“致(zhi)富(fu)車(che)(che)”“民(min)生(sheng)(sheng)車(che)(che)”，幫助不少困難(nan)群眾過上(shang)(shang)了(le)(le)好(hao)日子(zi)。據了(le)(le)解(jie)，開通(tong)的(de)(de)第一(yi)年，就為興(xing)縣(xian)運送游客121.49萬人，旅游收入10.13億(yi)元人民(min)幣。“第一(yi)次(ci)坐(zuo)上(shang)(shang)這趟列(lie)車(che)(che)，我就能感受到(dao)它蓬勃的(de)(de)生(sheng)(sheng)命力。老區人民(min)通(tong)過火車(che)(che)走上(shang)(shang)富(fu)裕的(de)(de)生(sheng)(sheng)活，山外的(de)(de)游客通(tong)過火車(che)(che)走進(jin)呂梁山緬懷先烈，‘蔡家(jia)崖(ya)號(hao)’的(de)(de)紅色血脈生(sheng)(sheng)生(sheng)(sheng)不息(xi)。”李(li)龍說(shuo)。
因地(di)制宜 按需施策 從“繡(xiu)花功夫”讀懂“一個也不能(neng)少”
“到2035年，國家綜(zong)(zong)合立體(ti)交(jiao)(jiao)通網(wang)實體(ti)線網(wang)總規(gui)模合計70萬(wan)公(gong)里左右……其(qi)中(zhong)鐵(tie)路20萬(wan)公(gong)里左右”，近日，中(zhong)共中(zhong)央(yang)、國務(wu)院印(yin)發(fa)《國家綜(zong)(zong)合立體(ti)交(jiao)(jiao)通網(wang)規(gui)劃(hua)綱要》，對構(gou)建現代化高質量國家綜(zong)(zong)合立體(ti)交(jiao)(jiao)通網(wang)作出規(gui)劃(hua)。
一(yi)個個數據，見證著中國(guo)高(gao)鐵(tie)的飛速發展：到(dao)(dao)2020年末，全(quan)國(guo)鐵(tie)路營業(ye)里程達到(dao)(dao)14.63萬公里，比“十二(er)五”末的12.10萬公里增長20.9%。其中，高(gao)鐵(tie)營業(ye)里程達到(dao)(dao)3.79萬公里，比“十二(er)五”末的1.98萬公里翻了(le)近(jin)一(yi)番。
在(zai)高鐵網(wang)“八縱八橫”不(bu)斷(duan)加密成型，“兩小時(shi)經濟圈(quan)”“半小時(shi)生活圈(quan)”走(zou)進百姓生活的時(shi)代(dai)，“慢火(huo)車”是不(bu)是該(gai)“下崗(gang)”了？
當(dang)然不(bu)是。快(kuai)(kuai)，可(ke)快(kuai)(kuai)出(chu)新(xin)時代(dai)的(de)中國速度；慢(man)，則(ze)慢(man)出(chu)暖民(min)心的(de)人情味道。持續開行的(de)81對公益“慢(man)火(huo)車”，踐(jian)行的(de)正是“全面建成小康社會，一(yi)個也(ye)不(bu)能少(shao)；共(gong)同富裕路上，一(yi)個也(ye)不(bu)能掉隊(dui)”的(de)莊嚴承諾(nuo)。
在高鐵時(shi)代(dai)，黨中央(yang)從未忘記貧困(kun)山區(qu)群(qun)眾(zhong)的出行(xing)需(xu)求(qiu)。
數(shu)據顯示，黨(dang)的十八大以來，14個集中連(lian)片特困等老少邊貧地區累計(ji)完(wan)成鐵路基(ji)建投(tou)資3.3萬億元，占鐵路基(ji)建投(tou)資總額的78%。“五(wu)級書(shu)記抓扶(fu)貧”，層層立下軍令狀、責任書(shu)，全國累計(ji)選派(pai)300多萬縣級以上機關、國有企事業單位干部參加駐(zhu)村(cun)幫扶(fu)，按照因(yin)(yin)地制宜、因(yin)(yin)村(cun)因(yin)(yin)戶因(yin)(yin)人(ren)分類施策要求，把精(jing)準扶(fu)貧舉(ju)措落(luo)(luo)到實處。“四好(hao)農村(cun)路”延伸至(zhi)祖國的山川角落(luo)(luo)，為農村(cun)特別(bie)是(shi)貧困地區帶去了(le)人(ren)氣、財氣，黨(dang)在(zai)基(ji)層凝聚了(le)民(min)心(xin)。
“慢火車”也(ye)在不斷升級換代(dai)。不少班次延長了(le)區(qu)(qu)段，列車服(fu)(fu)務(wu)緊扣短途旅客實際需求，增加(jia)了(le)空調，更加(jia)注重服(fu)(fu)務(wu)細節。此外，貧困地區(qu)(qu)幫扶企業(ye)生產的農特產品也(ye)開(kai)始走進車廂，擴大(da)宣傳面，拓寬銷售(shou)渠(qu)道(dao)，助力老百姓致富增收。
在(zai)大(da)涼山(shan)(shan)(shan)，它(ta)是(shi)與(yu)外界聯系的紐(niu)帶；在(zai)秦嶺山(shan)(shan)(shan)區(qu)，它(ta)是(shi)上學的校(xiao)車；在(zai)東北百里無人(ren)的林區(qu)，它(ta)是(shi)最方便(bian)的交通工具。“哐當哐當……”81對“慢火(huo)車”，正滿載著民生(sheng)溫度和人(ren)民情懷穿山(shan)(shan)(shan)越嶺，奏響鄉村振(zhen)興的美妙樂(le)章(zhang)。