夏天(tian)的(de)(de)(de)天(tian)氣一(yi)直是(shi)這樣炎(yan)熱，各(ge)種地方生產、工作等都難以離開發電機(ji)(ji)組(zu)，這些機(ji)(ji)器靠的(de)(de)(de)大多是(shi)以燃燒柴油(you)為(wei)動(dong)力。柴油(you)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)排放(fang)目前主(zhu)(zhu)要是(shi)為(wei)氮氧化(hua)物NOX和顆粒物PM，主(zhu)(zhu)要的(de)(de)(de)難點(dian)在(zai)于(yu)NOX的(de)(de)(de)處理上，而汽油(you)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)排放(fang)主(zhu)(zhu)要為(wei)NOX、碳氫化(hua)合物HC和一(yi)氧化(hua)碳CO等，如果直噴汽油(you)機(ji)(ji)也是(shi)會有PM的(de)(de)(de)產生。

 柴油的(de)燃(ran)(ran)燒一般(ban)為(wei)富癢的(de)燃(ran)(ran)燒，HC和(he)CO比汽(qi)油機(ji)(ji)少了很(hen)(hen)多，但是柴油機(ji)(ji)組(zu)因其(qi)(qi)燃(ran)(ran)燒方(fang)式(shi)的(de)問題，如果混合(he)氣組(zu)織不(bu)好(hao)，就會導致滾滾黑煙，這也就給我們造(zao)成了柴油機(ji)(ji)好(hao)像很(hen)(hen)差(cha)的(de)樣子，總覺得柴油機(ji)(ji)組(zu)是不(bu)環保的(de)。即使(shi)汽(qi)油機(ji)(ji)在排出(chu)大量的(de)無色看(kan)不(bu)見的(de)有(you)毒氣體 HC和(he)從，其(qi)(qi)實柴油機(ji)(ji)組(zu)的(de)尾氣只要經過完善處理后，其(qi)(qi)污(wu)染指(zhi)標元低于汽(qi)油機(ji)(ji)組(zu)。

     汽油(you)(you)(you)機(ji)組的尾氣處理(li)一般是(shi)一個(ge)大(da)鐵殼(ke)，也就(jiu)(jiu)(jiu) 是(shi)三(san)(san)元催化(hua)(hua)器(qi)，就(jiu)(jiu)(jiu)可以(yi)解決(jue)了(le)，那加個(ge)氮氧化(hua)(hua)物(wu)存儲式催化(hua)(hua)轉(zhuan)化(hua)(hua)器(qi)NSC,就(jiu)(jiu)(jiu)穩了(le)，然而，柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)機(ji)組 的為什么不能呢？這是(shi)因為柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)機(ji)組為富(fu)氧燃燒，轉(zhuan)化(hua)(hua)效(xiao)(xiao)率(lv)大(da)大(da)下(xia)降，空燃比(bi)相當大(da)，，三(san)(san)元催化(hua)(hua)器(qi)在處理(li)NOx時(shi)(shi)，如果三(san)(san)元催化(hua)(hua)器(qi)在處理(li)NOX時(shi)(shi)氧分壓(ya)過(guo)高，轉(zhuan)化(hua)(hua)效(xiao)(xiao)率(lv)就(jiu)(jiu)(jiu)也會大(da)幅度(du)下(xia)降了(le)。所以(yi)柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)機(ji)組由柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)機(ji)的優勢了(le)。