近日(ri)，北京某法院受理(li)一起案件，一物(wu)業公司認(ren)為“摩拜(bai)單車(che)(che)”在停(ting)車(che)(che)場亂停(ting)亂放，影響了其物(wu)業管(guan)理(li)秩序，因(yin)(yin)此起訴摩拜(bai)，索要管(guan)理(li)費用。據悉(xi)這是因(yin)(yin)共享單車(che)(che)停(ting)放混(hun)亂而(er)致的首例(li)民事(shi)訴訟(song)。

這不(bu)禁令(ling)人聯想起目(mu)前一(yi)線(xian)城市的部分地(di)區(qu)已單(dan)(dan)車(che)(che)成災，盡(jin)管各地(di)也出臺了一(yi)些共(gong)(gong)享單(dan)(dan)車(che)(che)管理規定(ding)，但收效不(bu)大(da)。然而還(huan)有更加令(ling)人不(bu)安的一(yi)則消息。據媒體(ti)調查報道，2016年(nian)近20個品牌(pai)共(gong)(gong)投放了約200萬輛共(gong)(gong)享單(dan)(dan)車(che)(che)，2017年(nian)預計投放總量將(jiang)接近2000萬輛，這些自行(xing)車(che)(che)報廢之后，會產生近30萬噸廢金屬，相(xiang)當于(yu)5艘(sou)航空(kong)母艦結構鋼的重(zhong)量。如(ru)果它們被丟棄在各個角落(luo)，將(jiang)對(dui)環境造成莫大(da)影響(xiang)。

一(yi)(yi)方面，是共(gong)享(xiang)(xiang)(xiang)單(dan)車(che)(che)(che)(che)急速(su)擴張，據新浪科技在天津某自(zi)(zi)行(xing)車(che)(che)(che)(che)生(sheng)產(chan)企(qi)業的調查，平均每15秒(miao)即可(ke)組裝一(yi)(yi)輛(liang)(liang)共(gong)享(xiang)(xiang)(xiang)單(dan)車(che)(che)(che)(che)；另一(yi)(yi)方面，是共(gong)享(xiang)(xiang)(xiang)單(dan)車(che)(che)(che)(che)即將因維保(bao)、回收難(nan)題而(er)(er)“撞墻”。據測算，平攤下來每輛(liang)(liang)自(zi)(zi)行(xing)車(che)(che)(che)(che)維修保(bao)養成本約1000元，這(zhe)甚至要(yao)超過一(yi)(yi)輛(liang)(liang)新車(che)(che)(che)(che)的價(jia)格(ge)。由于(yu)單(dan)車(che)(che)(che)(che)所(suo)含最有價(jia)值(zhi)的回收物——廢(fei)(fei)鋼(gang)鐵(tie)價(jia)格(ge)便宜且量少，回收企(qi)業對共(gong)享(xiang)(xiang)(xiang)單(dan)車(che)(che)(che)(che)興趣不大。而(er)(er)留給單(dan)車(che)(che)(che)(che)企(qi)業解決這(zhe)一(yi)(yi)問題的時間并不寬裕。雖然如(ru)北(bei)京、杭(hang)州要(yao)求共(gong)享(xiang)(xiang)(xiang)自(zi)(zi)行(xing)車(che)(che)(che)(che)連續使用3年即強(qiang)制報廢(fei)(fei)，但很多自(zi)(zi)行(xing)車(che)(che)(che)(che)顯然就要(yao)提前報廢(fei)(fei)。

共享單(dan)車(che)目前來(lai)看是(shi)(shi)(shi)解決了居民出行“最(zui)后一(yi)(yi)(yi)公(gong)里(li)”的(de)問(wen)(wen)題(ti)，有助(zhu)于建設(she)一(yi)(yi)(yi)個低成(cheng)本(ben)、高效率的(de)社會，倡導了一(yi)(yi)(yi)種(zhong)健康、環保的(de)生(sheng)活方(fang)式(shi)。但其弊端也(ye)是(shi)(shi)(shi)非常明顯的(de)，首(shou)先就(jiu)是(shi)(shi)(shi)產生(sheng)了大量的(de)城市垃圾，隨意擺放的(de)空車(che)和無法收回的(de)壞車(che)占用(yong)道路資源(yuan)，為城市交通和市容環境帶(dai)來(lai)負面影響(xiang)。其次，在沖擊傳(chuan)統(tong)的(de)交通方(fang)式(shi)和傳(chuan)統(tong)行業(ye)的(de)同時，會造成(cheng)大量社會資源(yuan)的(de)浪費，讓(rang)部(bu)分行業(ye)的(de)生(sheng)存陷入危(wei)機。再(zai)次，以資本(ben)運作為唯一(yi)(yi)(yi)的(de)盈利模式(shi)，追名(ming)逐利和惡性競爭更為突出，隨著越來(lai)越多的(de)共享單(dan)車(che)品牌的(de)問(wen)(wen)世，也(ye)讓(rang)這(zhe)個行業(ye)出現泡沫(mo)，加之管理比較混亂，當這(zhe)個泡沫(mo)爆掉(diao)的(de)時候，大家(jia)還是(shi)(shi)(shi)會面臨最(zui)后一(yi)(yi)(yi)公(gong)里(li)的(de)出行問(wen)(wen)題(ti)。