近日(ri)，北京某法(fa)院受理(li)一起案件，一物業公(gong)司(si)認為(wei)“摩(mo)拜單(dan)(dan)車(che)”在停(ting)車(che)場亂停(ting)亂放，影響了其物業管理(li)秩(zhi)序，因此起訴(su)摩(mo)拜，索要管理(li)費用。據(ju)悉這(zhe)是因共享單(dan)(dan)車(che)停(ting)放混亂而(er)致的(de)首例民事訴(su)訟。
這不(bu)(bu)禁令(ling)(ling)人聯想起(qi)目前(qian)一(yi)線城市的部分地區已單車成(cheng)災，盡(jin)管各地也(ye)出臺了(le)一(yi)些(xie)共(gong)享(xiang)單車管理規(gui)定(ding)，但(dan)收效(xiao)不(bu)(bu)大。然而還有更(geng)加令(ling)(ling)人不(bu)(bu)安的一(yi)則(ze)消息。據媒體調查報道(dao)，2016年(nian)近20個(ge)品牌共(gong)投放(fang)了(le)約200萬(wan)輛(liang)共(gong)享(xiang)單車，2017年(nian)預(yu)計投放(fang)總(zong)量(liang)(liang)將接近2000萬(wan)輛(liang)，這些(xie)自行車報廢(fei)(fei)之后，會產生近30萬(wan)噸(dun)廢(fei)(fei)金屬，相當于(yu)5艘(sou)航空母艦(jian)結(jie)構(gou)鋼的重量(liang)(liang)。如果它們被丟棄(qi)在各個(ge)角落(luo)，將對環境(jing)造成(cheng)莫大影(ying)響(xiang)。
一(yi)(yi)方面，是(shi)共(gong)享單(dan)車(che)急速擴張，據新(xin)(xin)浪科技在天津某自行(xing)(xing)車(che)生產企(qi)業的(de)(de)調查，平均每(mei)15秒即可組裝一(yi)(yi)輛(liang)共(gong)享單(dan)車(che)；另一(yi)(yi)方面，是(shi)共(gong)享單(dan)車(che)即將(jiang)因維保、回收(shou)(shou)難題而“撞墻(qiang)”。據測算，平攤下來每(mei)輛(liang)自行(xing)(xing)車(che)維修保養成本(ben)約1000元，這甚至要超過一(yi)(yi)輛(liang)新(xin)(xin)車(che)的(de)(de)價(jia)(jia)(jia)格(ge)。由于單(dan)車(che)所含(han)最(zui)有價(jia)(jia)(jia)值的(de)(de)回收(shou)(shou)物——廢(fei)鋼(gang)鐵價(jia)(jia)(jia)格(ge)便(bian)宜且量少，回收(shou)(shou)企(qi)業對共(gong)享單(dan)車(che)興趣不大。而留給(gei)單(dan)車(che)企(qi)業解決這一(yi)(yi)問(wen)題的(de)(de)時間并(bing)不寬裕(yu)。雖然如北京、杭州要求共(gong)享自行(xing)(xing)車(che)連續使用3年即強(qiang)制報廢(fei)，但很多自行(xing)(xing)車(che)顯然就要提前(qian)報廢(fei)。
共享單車目前來(lai)看是(shi)(shi)解決(jue)了居民出(chu)(chu)行(xing)“最后(hou)一(yi)(yi)公(gong)里(li)”的(de)(de)(de)問(wen)題，有(you)助于建設一(yi)(yi)個低成本(ben)、高效率的(de)(de)(de)社會，倡導了一(yi)(yi)種健康、環(huan)保的(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)活方(fang)式。但其(qi)弊端(duan)也是(shi)(shi)非常明顯的(de)(de)(de)，首先(xian)就是(shi)(shi)產生(sheng)(sheng)了大量(liang)的(de)(de)(de)城(cheng)市垃圾，隨意擺放的(de)(de)(de)空(kong)車和(he)無法收(shou)回的(de)(de)(de)壞車占用道路資(zi)源，為(wei)城(cheng)市交通(tong)和(he)市容環(huan)境帶來(lai)負面(mian)(mian)影響。其(qi)次，在沖擊傳統的(de)(de)(de)交通(tong)方(fang)式和(he)傳統行(xing)業的(de)(de)(de)同時，會造成大量(liang)社會資(zi)源的(de)(de)(de)浪費，讓(rang)部(bu)分行(xing)業的(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)存陷入危機。再次，以資(zi)本(ben)運(yun)作為(wei)唯一(yi)(yi)的(de)(de)(de)盈利模(mo)式，追(zhui)名逐利和(he)惡(e)性競爭更為(wei)突出(chu)(chu)，隨著越(yue)來(lai)越(yue)多的(de)(de)(de)共享單車品牌(pai)的(de)(de)(de)問(wen)世，也讓(rang)這(zhe)個行(xing)業出(chu)(chu)現泡沫(mo)，加之管理比較混亂，當這(zhe)個泡沫(mo)爆掉的(de)(de)(de)時候，大家還(huan)是(shi)(shi)會面(mian)(mian)臨最后(hou)一(yi)(yi)公(gong)里(li)的(de)(de)(de)出(chu)(chu)行(xing)問(wen)題。