穿行大山51年(nian) “小慢車”見證彝族老鄉越過(guo)越好(hao)

　　歷時9個多小時，全(quan)程(cheng)運(yun)行(xing)353公里，停(ting)靠(kao)26站(zhan)，最高(gao)票價(jia)25.5元，最低(di)票價(jia)2元。

　　這是5633/34次“小慢車”的全程運行(xing)情況。這對列車穿越全國最(zui)大(da)的彝族聚居(ju)區(qu)(qu)，往返于四(si)川(chuan)省涼山彝族自治州的普雄(xiong)站與攀枝花市之間，串聯起國家級(ji)貧困縣最(zui)為集中的地區(qu)(qu)之一，也為連接大(da)山內(nei)外的世界搭起了橋(qiao)梁。

　　“咯(ge)咯(ge)噠……”“哞……”“咩……”最(zui)后兩(liang)節行李車(che)(che)廂是整列火(huo)車(che)(che)最(zui)熱鬧的(de)地方，也是村(cun)民們最(zui)熟悉的(de)“家(jia)禽(qin)車(che)(che)廂”。和(he)別的(de)火(huo)車(che)(che)不一樣(yang)，多年來“小慢車(che)(che)”運行的(de)“背(bei)景音樂”中(zhong)，少(shao)不了(le)的(de)是各種(zhong)活禽(qin)的(de)鳴叫聲。

　　“過彝(yi)族年的(de)時候，家禽家畜(chu)更(geng)多，就像動(dong)物園一(yi)樣。”從(cong)剛開始來(lai)的(de)不(bu)習慣，到(dao)現(xian)在(zai)產(chan)生親(qin)切(qie)感，火車司機(ji)陳(chen)偉已經在(zai)5633/34次“小慢車”上度過了八個年頭(tou)。除(chu)了能聽到(dao)充滿生活氣(qi)息的(de)聲音(yin)，他還(huan)能看到(dao)隨四季(ji)(ji)更(geng)替的(de)五(wu)彩斑斕色——春季(ji)(ji)，紅彤彤的(de)櫻桃是彝(yi)族老鄉捧在(zai)手里(li)的(de)“明星產(chan)品”；初夏，是蕨(jue)菜、青崗藤、蒲(pu)公英收獲的(de)季(ji)(ji)節，車內藥香悠(you)悠(you)；8月，紅皮馬鈴(ling)薯帶著(zhu)泥土芬芳；10月，深紅色的(de)大涼山(shan)蘋果令人沉(chen)醉……

　　陳偉告訴記(ji)者(zhe)，每周一三(san)五是(shi)當地的趕(gan)集日，不(bu)少(shao)鐵路沿(yan)線(xian)的居民(min)都(dou)會搭上“小慢車(che)”，去臨近的集市采購商(shang)品(pin)，販(fan)賣(mai)土(tu)特產。幾元(yuan)的車(che)費(fei)，兩三(san)個小時(shi)(shi)的車(che)程，在(zai)喜德、冕(mian)寧等(deng)地下車(che)，把農產品(pin)賣(mai)給當地商(shang)販(fan)，再乘坐當天的列車(che)返回——這是(shi)不(bu)少(shao)村民(min)的生活(huo)。有(you)時(shi)(shi)在(zai)火車(che)上看(kan)到心儀的商(shang)品(pin)，也(ye)會直接在(zai)車(che)上做(zuo)起(qi)買(mai)賣(mai)。

　　逢站(zhan)就(jiu)停的(de)(de)“慢火車”，成了山(shan)(shan)(shan)區人民趕集的(de)(de)“公(gong)交車”，也讓孩子(zi)們的(de)(de)求學之路(lu)(lu)不再(zai)遙遠。“坐火車比坐汽車便宜(yi)多了，節省下來的(de)(de)錢能讓孩子(zi)們多買(mai)一支筆、一本(ben)書(shu)，也離(li)夢想更(geng)近(jin)一步。”更(geng)讓陳偉高(gao)興的(de)(de)是，曾(ceng)經很多孩子(zi)住在山(shan)(shan)(shan)上(shang)，兩三公(gong)里的(de)(de)直線距離(li)，走山(shan)(shan)(shan)路(lu)(lu)的(de)(de)話要花(hua)上(shang)一整個早上(shang)，而(er)近(jin)年來的(de)(de)易地扶貧搬遷，幫助不少(shao)家庭(ting)從山(shan)(shan)(shan)上(shang)搬到了山(shan)(shan)(shan)腳下，孩子(zi)們趕火車更(geng)方(fang)便了，再(zai)也不用長期寄(ji)宿在學校里。

　　在搭乘“小(xiao)慢車(che)”的乘客中(zhong)(zhong)，九成是彝(yi)(yi)(yi)族(zu)老鄉。為了(le)讓他們(men)的出行更(geng)便捷，中(zhong)(zhong)國鐵路(lu)成都局集團有限公司增加了(le)車(che)廂內的彝(yi)(yi)(yi)族(zu)文化元(yuan)素(su)，列車(che)廣播(bo)用(yong)雙語(yu)播(bo)報，并為途經彝(yi)(yi)(yi)族(zu)聚居(ju)地的列車(che)專(zhuan)門安排(pai)一名彝(yi)(yi)(yi)族(zu)列車(che)員。駕(jia)駛火車(che)8年多來，陳偉見證了(le)彝(yi)(yi)(yi)族(zu)老鄉們(men)的變(bian)化：“老鄉們(men)現在變(bian)‘潮’了(le)，年輕人衣著鮮亮，車(che)廂里(li)大家都用(yong)手機(ji)發微信、刷(shua)微博、刷(shua)抖音(yin)。”

　　從1970年至今，無(wu)數人搭乘“小慢車(che)(che)”去讀書(shu)、趕集、打工、嫁娶……半個世(shi)紀(ji)，“小慢車(che)(che)”成了彝(yi)族老(lao)鄉(xiang)們心中的(de)(de)鄉(xiang)愁印記，成了他們改變命運的(de)(de)“夢想車(che)(che)”、美好生活的(de)(de)“致富車(che)(che)”、開進(jin)心窩(wo)的(de)(de)“連心車(che)(che)”。

　　81對“慢火(huo)車”途經104個(ge)國家級貧困(kun)縣市 票價多年不(bu)變

　　像(xiang)5633/34次這樣的“慢(man)火車(che)(che)”，全國(guo)共有81對。作為(wei)助力(li)精準扶貧、完善區域交(jiao)通方式、服務百姓出行、推動經濟(ji)社會發展的重要舉措，“慢(man)火車(che)(che)”在崇(chong)山峻嶺間已經穿(chuan)梭了幾十年。

　　據中國國家鐵路集團(tuan)有限公司相關負責人介紹，這81對公益(yi)扶貧(pin)旅客(ke)列(lie)車(che)，包括“莊戶列(lie)車(che)”“趕集列(lie)車(che)”“鄉情慢(man)車(che)”等，每年運送(song)沿線趕集務工求學的群眾達(da)2200余萬人次。這些(xie)“慢(man)火車(che)”的開行范圍覆(fu)蓋(gai)全國21個省區(qu)(qu)市，經(jing)停(ting)530個車(che)站(zhan)，途經(jing)吉林(lin)延(yan)邊、內蒙古東部、湘西地(di)區(qu)(qu)、云(yun)貴地(di)區(qu)(qu)、涼(liang)山地(di)區(qu)(qu)、南(nan)疆(jiang)地(di)區(qu)(qu)等35個少數民族地(di)區(qu)(qu)，其中國家級貧(pin)困縣市達(da)104個。

　　不(bu)漲價(jia)(jia)，是“慢火(huo)車(che)(che)”的一大(da)特點。從(cong)淄(zi)(zi)博站至(zhi)泰山站的7053次旅客列車(che)(che)，是中(zhong)國鐵(tie)路濟南(nan)局(ju)集團有限公司(si)目前(qian)票(piao)價(jia)(jia)最低的列車(che)(che)。以前(qian)7053次列車(che)(che)每(mei)天早晨(chen)6點52分從(cong)淄(zi)(zi)博站發車(che)(che)，終(zhong)到泰山站的時間為(wei)中(zhong)午12點41分；如今(jin)升(sheng)級更新為(wei)電力機(ji)車(che)(che)和空調車(che)(che)廂后，往返旅行時間也壓縮了。開行40多(duo)(duo)年來，列車(che)(che)一直(zhi)在升(sheng)級，但始(shi)終(zhong)沒漲過票(piao)價(jia)(jia)，最便宜的票(piao)只需要(yao)一塊錢，運行成(cheng)(cheng)本遠遠超出了客票(piao)收入。有人(ren)曾(ceng)算(suan)過一筆(bi)經濟賬，不(bu)算(suan)人(ren)工成(cheng)(cheng)本，光(guang)直(zhi)接成(cheng)(cheng)本每(mei)年就會虧損400多(duo)(duo)萬(wan)元。

　　“公(gong)益扶貧旅客(ke)列車(che)多經偏(pian)遠(yuan)貧困(kun)地區，旅客(ke)出行需求雖不(bu)旺盛卻是剛(gang)需，平均(jun)客(ke)座率不(bu)到40%，普(pu)遍運營虧(kui)損。”國鐵集團(tuan)相關負責人說，在這種(zhong)情(qing)況(kuang)下(xia)，鐵路部門克服種(zhong)種(zhong)困(kun)難，始終堅持根據需要開行公(gong)益列車(che)，長期(qi)執行1995年的(de)普(pu)速(su)旅客(ke)列車(che)運價標準(zhun)，票價幾十年不(bu)變。

　　開(kai)行(xing)“慢火(huo)(huo)車”似乎并(bing)不(bu)符合市(shi)(shi)場規律，但(dan)從不(bu)變的(de)(de)票價中(zhong)可(ke)以看出，“慢火(huo)(huo)車”的(de)(de)開(kai)行(xing)絕(jue)不(bu)單是“經濟賬”，而(er)是飽含溫情(qing)的(de)(de)“民生牌”。崇山(shan)峻嶺間(jian)，一(yi)(yi)節(jie)節(jie)綠皮車行(xing)駛在萬里鐵道線(xian)上，大山(shan)深(shen)處的(de)(de)百姓或乘車販賣土特產(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)，或乘車就醫求(qiu)學、走(zou)親訪(fang)友(you)，一(yi)(yi)趟趟的(de)(de)公益“慢火(huo)(huo)車”加速著(zhu)山(shan)區(qu)與城市(shi)(shi)之間(jian)的(de)(de)聯系，為沿線(xian)鄉鎮帶來更多(duo)的(de)(de)發展機遇。“你送(song)產(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)來，我輸技(ji)術(shu)去”，城市(shi)(shi)與山(shan)區(qu)你來我往輸送(song)的(de)(de)產(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)與產(chan)(chan)業技(ji)術(shu)，滿足(zu)城市(shi)(shi)龐(pang)大農產(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)需求(qiu)的(de)(de)同時，新興科技(ji)也助推著(zhu)山(shan)區(qu)產(chan)(chan)業鏈的(de)(de)轉型與升級。

　　慢車不(bu)慢 跑出(chu)鄉村振(zhen)興加速度

　　“我(wo)經常坐‘慢火車’去賣土雞土鴨。一般中午(wu)(wu)12點20分在(zai)金(jin)剛沱站(zhan)上車，只要13分鐘就(jiu)能到旁邊白沙鎮，比坐汽車要快二十多分鐘，而且一張票才(cai)兩塊(kuai)錢。賣完雞鴨，下(xia)午(wu)(wu)3點18分再(zai)坐這趟車回家還早早的，節約出的時間還可以干很多農(nong)活。”

　　記者一提起(qi)從(cong)重(zhong)(zhong)慶開往四(si)(si)川內(nei)江的(de)5612次“慢火(huo)車(che)(che)(che)”，家住重(zhong)(zhong)慶市江津區(qu)油溪鎮金剛社區(qu)的(de)張澤(ze)亮就(jiu)滔滔不絕(jue)。他(ta)原本是建檔立卡貧困戶，2005年(nian)(nian)在(zai)外打(da)工(gong)時騎自(zi)行(xing)車(che)(che)(che)被(bei)貨車(che)(che)(che)撞傷，從(cong)此喪失(shi)了從(cong)事重(zhong)(zhong)體(ti)力勞動的(de)能力。家中妻子肢(zhi)體(ti)三級(ji)殘疾，且患肺氣腫(zhong)，家庭(ting)因失(shi)去穩定收入來源而(er)致貧。通(tong)過(guo)駐村干部(bu)幫(bang)扶，張澤(ze)亮家里喂(wei)養了兩百只(zhi)土雞土鴨，還種了不少花椒(jiao)，而(er)這些扶貧產品(pin)絕(jue)大(da)部(bu)分都是通(tong)過(guo)5612次列車(che)(che)(che)銷售出(chu)去的(de)。“去年(nian)(nian)年(nian)(nian)收入有四(si)(si)萬多(duo)，多(duo)虧(kui)了火(huo)車(che)(che)(che)的(de)‘牽線(xian)搭橋’。”

　　火車是大山里老百姓脫貧致富(fu)的橋梁，循著鐵道，他們就能找(zhao)到通向幸(xing)福(fu)的路。和張(zhang)澤亮一樣，依托“慢(man)火車”富(fu)起(qi)來的，還(huan)有云(yun)南省祿豐市(shi)妥安鄉的彝族婦女(nv)李光仙。

　　早春的(de)(de)10時02分，7466次“慢火車(che)(che)(che)”停(ting)靠在甸心站(zhan)，翹首(shou)以(yi)(yi)盼(pan)的(de)(de)李光仙(xian)帶著家中的(de)(de)親戚、村里的(de)(de)姐(jie)妹坐(zuo)上這趟(tang)車(che)(che)(che)，他們(men)的(de)(de)目的(de)(de)地(di)是兩個小(xiao)時后(hou)的(de)(de)終點站(zhan)——元謀(mou)西站(zhan)。四年(nian)前，她坐(zuo)著火車(che)(che)(che)發(fa)現了(le)這條勞動致富路(lu)，前往冬無苦寒的(de)(de)元謀(mou)縣蔬菜基(ji)地(di)成為了(le)一名“菜客”。“以(yi)(yi)前，家家戶戶種(zhong)地(di)，吃不(bu)完(wan)的(de)(de)就背上背簍坐(zuo)著火車(che)(che)(che)到縣城售(shou)賣，這幾年(nian)，我們(men)更喜歡坐(zuo)著火車(che)(che)(che)去蔬菜基(ji)地(di)打工(gong)，生活(huo)也越(yue)來(lai)越(yue)好了(le)。”四年(nian)來(lai)，在火車(che)(che)(che)提(ti)供的(de)(de)便(bian)利(li)出行條件和“李光仙(xian)們(men)”的(de)(de)帶動下，越(yue)來(lai)越(yue)多的(de)(de)彝族老鄉坐(zuo)著火車(che)(che)(che)走進蔬菜基(ji)地(di)，彝鄉貧(pin)困面貌也在悄然改變(bian)。

　　“乘(cheng)著慢(man)火車(che)去旅(lv)游”，是不少(shao)旅(lv)行社推出(chu)的(de)熱門項目。送出(chu)了(le)山貨，拉來了(le)游客，慢(man)慢(man)悠悠的(de)“網紅”火車(che)，如今正在跑(pao)出(chu)鄉村振(zhen)興的(de)加速度。

　　山西省呂梁市(shi)興(xing)縣(xian)地(di)處(chu)偏僻，而這(zhe)里運行著一列“網紅火車(che)”——“蔡(cai)家崖(ya)號(hao)”。三年前，“蔡(cai)家崖(ya)號(hao)”旅(lv)客列車(che)開進(jin)興(xing)縣(xian)這(zhe)片紅色(se)熱土，結束了沿線呂梁山集中連片貧困縣(xian)不通旅(lv)客列車(che)的歷史。

　　興縣圪垯上(shang)鄉干部李龍向記者介紹，“蔡(cai)家(jia)崖號”如今已經(jing)成了當地群眾(zhong)的“致富(fu)車”“民生(sheng)車”，幫助不(bu)少困難群眾(zhong)過(guo)上(shang)了好日子。據了解，開(kai)通(tong)(tong)的第一年，就為興縣運送游客121.49萬(wan)人，旅(lv)游收(shou)入10.13億元人民幣(bi)。“第一次坐上(shang)這趟列車，我就能(neng)感受到它蓬勃的生(sheng)命力。老區人民通(tong)(tong)過(guo)火(huo)車走(zou)上(shang)富(fu)裕的生(sheng)活，山外的游客通(tong)(tong)過(guo)火(huo)車走(zou)進呂梁(liang)山緬懷先烈，‘蔡(cai)家(jia)崖號’的紅色(se)血脈(mo)生(sheng)生(sheng)不(bu)息。”李龍說(shuo)。

　　因地制宜 按(an)需施策 從“繡花功(gong)夫”讀(du)懂“一個也(ye)不能少”

　　“到2035年，國(guo)家(jia)綜(zong)(zong)合(he)立(li)體(ti)交通(tong)網實(shi)體(ti)線(xian)網總規(gui)模(mo)合(he)計70萬(wan)公里左右……其中(zhong)鐵(tie)路20萬(wan)公里左右”，近日，中(zhong)共(gong)中(zhong)央、國(guo)務院印發《國(guo)家(jia)綜(zong)(zong)合(he)立(li)體(ti)交通(tong)網規(gui)劃綱(gang)要》，對構建現代(dai)化高質量國(guo)家(jia)綜(zong)(zong)合(he)立(li)體(ti)交通(tong)網作出規(gui)劃。

　　一(yi)個(ge)個(ge)數據，見證著中(zhong)國(guo)高鐵(tie)的飛(fei)速發展：到2020年(nian)末(mo)，全國(guo)鐵(tie)路營(ying)業里(li)程(cheng)達到14.63萬(wan)(wan)公里(li)，比(bi)(bi)“十二(er)五”末(mo)的12.10萬(wan)(wan)公里(li)增(zeng)長(chang)20.9%。其中(zhong)，高鐵(tie)營(ying)業里(li)程(cheng)達到3.79萬(wan)(wan)公里(li)，比(bi)(bi)“十二(er)五”末(mo)的1.98萬(wan)(wan)公里(li)翻了近一(yi)番。

　　在高(gao)鐵網“八縱(zong)八橫”不斷加密(mi)成型，“兩小(xiao)時(shi)經濟圈(quan)”“半(ban)小(xiao)時(shi)生(sheng)活圈(quan)”走進(jin)百姓(xing)生(sheng)活的(de)時(shi)代，“慢(man)火車”是(shi)不是(shi)該“下(xia)崗”了(le)？

　　當(dang)然不(bu)是。快，可(ke)快出(chu)新時代的中國速度；慢，則慢出(chu)暖民(min)心(xin)的人情(qing)味道。持續開行(xing)的81對公益“慢火車”，踐行(xing)的正是“全面建成(cheng)小康社會，一(yi)個也不(bu)能(neng)少；共(gong)同富裕(yu)路上(shang)，一(yi)個也不(bu)能(neng)掉隊”的莊嚴承諾(nuo)。

 　　在高(gao)鐵時(shi)代，黨中央從未忘記貧(pin)困(kun)山區群(qun)眾的出行(xing)需求。

　　數據顯示，黨的(de)十八大以來，14個集中連(lian)片特困(kun)(kun)等老少邊貧(pin)地區(qu)累計完成鐵路(lu)基建(jian)(jian)投(tou)資3.3萬(wan)億(yi)元，占(zhan)鐵路(lu)基建(jian)(jian)投(tou)資總額(e)的(de)78%。“五(wu)級書記抓扶貧(pin)”，層(ceng)層(ceng)立下(xia)軍令狀、責任書，全國累計選派300多萬(wan)縣級以上機關、國有企事業單(dan)位干部參(can)加駐村(cun)(cun)幫扶，按照因(yin)地制宜、因(yin)村(cun)(cun)因(yin)戶因(yin)人分類(lei)施(shi)策要求，把精準扶貧(pin)舉措落(luo)到實處。“四好農(nong)村(cun)(cun)路(lu)”延伸至祖國的(de)山川角落(luo)，為農(nong)村(cun)(cun)特別是貧(pin)困(kun)(kun)地區(qu)帶(dai)去了人氣、財氣，黨在基層(ceng)凝聚了民心。

　　“慢(man)火(huo)車”也在不(bu)斷升級(ji)換代(dai)。不(bu)少班次延長(chang)了區段，列車服務緊扣(kou)短途(tu)旅客實際(ji)需求，增加(jia)了空(kong)調，更(geng)加(jia)注重(zhong)服務細節。此外(wai)，貧(pin)困地區幫扶企業生(sheng)產的農(nong)特產品也開始走進車廂，擴(kuo)大宣傳面(mian)，拓寬(kuan)銷售渠道(dao)，助(zhu)力老百(bai)姓致富增收。

　　在(zai)(zai)大涼山，它(ta)是(shi)與外界聯系的紐帶(dai)；在(zai)(zai)秦嶺(ling)山區，它(ta)是(shi)上學的校(xiao)車；在(zai)(zai)東(dong)北百里無人(ren)的林區，它(ta)是(shi)最方(fang)便(bian)的交(jiao)通(tong)工(gong)具。“哐當(dang)哐當(dang)……”81對“慢火車”，正滿載著民生(sheng)溫度(du)和人(ren)民情懷穿山越嶺(ling)，奏響(xiang)鄉村振興的美妙樂章(zhang)。